Z34-MIKOTOのブログ一覧

今年初の投稿なんじゃね？と思ってたんだけど、2015年はこれで11件目だった(･･;)

今年も結構色々とあったんだけど
先月行われた高原ツーリングの際、様々な偶然が重なり走行中に携帯が落下し死亡
撮り貯めた写真よりもバックアップ→復元の効率を優先した結果、写真は全てパーｗ

ここ最近の写真しかないという状況にorz




今年は即興で段取ったツーリングが多かったな
結構気軽な感じ行け、俺としては適度に遊んだ1年だったように思います



まあとりあえず趣味、私生活共に疲れない範囲で充実してたかな〜？

そうそう、今月20日にはこういうイベントにも行ってました
(スマホは横向き画面推奨)

航空自衛隊、ブルーインパルスによる展示飛行
死ぬまでに一度は見ておきたかったので正に感無量でした

土佐清水市にある分屯地が開庁20周年を迎えたとのことで、それを祝っての飛行だったようです
余談ですが場内放送では、ブルーインパルスもちょうど結成20周年だとの事で
この日、10年ぶりに高知の空を飛べるというのは、ブルーインパルスにとっても大変光栄なことだと挨拶をしていました

何もない地元地域で世界最高峰のアクロバットチームの飛行が見れるなんて、本当に感激で、こちらこそ光栄でした

ツーリングはこんな感じｗ

毎回数名のドライバーがトンネル進入前から壊れ始めます

車弄りに関しては特に何もやってないですね
アースばっかやってたような気がする
といってもよくある市販アースキットみたいな電気系の眉唾物ではなくて、グランド面でのアースです

主にマフラーだけど、これはやり方にも因りますが眉唾物ではなく一定の効果があります
ただ市販のマフラーアースキットなんてのは要らないですね

数が微妙に足りてないし素材も不適当
1000〜2000円でも高いというのが個人的な感想です
いや金額以上の効果は望めるけど大変なのは取り付けですからね

導体はホムセンで切り売りしてるステンのワイヤーで必要十分
一番大きなコストは取り付け時間、それに使う体力ですｗ
だからあんな廃材みたいな材料、偉くも何ともないんですよ

理由については諸説あり
なんやら色々調べている内に、静電気よりも車体とマフラーの電位差云々とかいう難しそうな話になってきたんで、そっとブラウザを閉じましたｗ

マフラーはボルトを介してエンジンに繋がり、そのエンジンは各ボルトやパーツを通じ、車体へのアースで繋がってるだけですからね
よく分からないけどボディとマフラーの電位差、静電気の両方ともに効いて体感効果を生んでそうだなというのが個人的な結論ｗ

あ、室内での排気音も多少変わります

次は電気的なアースでもやってみようかな〜
でも、HID付近に打って明るくなったー！とか、構造や理屈を無視したことはしません
とりあえず狙うは理に適った一点のみ(｀_´)ゞ

今日は雨だったせいか涼しかったですね

久々に1人で過ごしていたのでレッツ車弄り
といっても、リアブレーキのパッド交換・・・

俺、改造するのは割と好きなんですが消耗品の交換などは大嫌いですｗ

でもまあ、キャリパー固着の時から使ってるパッドなんで炭化して効きも悪く、異常に減りが早かったので仕方なく交換しました




これなんですけど
純正相当品(らしい)
楽天で送料手数料込み3100円くらいのやつｗ

ここまで安いやつを買うのは初めてですが、これを買うことに迷いや抵抗は無かったですね
単純な工業製品だし、寧ろ妥当な価格だと思ってます

適当にジャッキアップして適当にスタンドをかませて・・・




厚さ的にはまだまだ使えるけど・・・





ボルトを2本外したらキャリパーは簡単に取り外せます




上、古いパッド
下、新しいパッド

上のは焼けてカーボン化してますｗ





角が粗いので150番の紙やすりで軽く撫でます
左が角取り済みの物




元通りに組み付けて




そのままではピストンがつっかえてキャリパーが入らないので、ピストンを時計回りに回して戻します

ピストン戻しは特別なツールは要りません
細くて角があり、硬い棒の様な物があれば十分
お前は何を使ってるかって？



これですけど？ｗ

インテグラの頃からなんで、もう10年以上これでリアのピストン戻してますｗ
フロントはこれで掴んで戻してましたよ ええ




リア、ブレーキパッド交換完了！

お次は助手席エアバッグの撤去
軽量化です




助手席エアバッグの撤去完了！

そのままだとSRSの警告灯が点きっぱなしになるので、キャンセラーを買ってエアバッグのカプラーに繋ぎます




ワークスベル Uターンハーネス(メス)

地元にオートバックスがないのでネットで取り寄せ
800円くらいの物が、俺の手に届く頃には2000円になってました・・・




ついでにエアバッグを固定していたステーも取り外して




ボルト&ナット
ステーとエアバッグ本体を計量




3.4kgの軽量化に成功しました
リーンホースと合わせると7.6kgほどの軽量化ですね

エアバッグの取り外しについてはネットの情報だけでは足りない部分もあったので
後日、その部分を付け加えた形で整備手帳にアップしようかなと考えてます

車検も無事済んだので、まだ何かしてやろうと考えながら悶々とした日々を送っておりましたｗ

今回はずっと前から悩んでいたワイトレを入れてみる事に

何故ワイトレ如きで悩んでいたのか？
S2000はフロントのハブ径が特殊なんです

リアは割とありふれた64φなので商品も色々と選べるのですが、なんとフロントは70φ・・・選択肢など殆どありませんｗ

それに加え、少しでも強度や安全性を確保したかったので安物は論外
強度的に一番優れたハブリング一体型という仕様が絶対条件でした

とりあえずリア用は色々と選べるのでヤフオクに9800円で出ていた物を購入
商品説明の仕様もよく見たけど多分問題無し




フロント用は本当にありません・・・

佐藤精機でワンオフ対応してもらって約1.9万円
KSPの製品で約2.4万円
俺の感覚からいくとボルトが5本刺さったアルミの板でこの値段はナシですｗ

けどヤフオクをS2000で検索すると出てきましたよ〜



本体に燦然と輝くｒｅａｌの文字




そう、KSPの70φが中古で出てました

やっぱり神様って居るんですね
今まで真面目に生きてきて本当に良かったです(T_T)

メーカー不明のリア用含む4枚セットで9800円スタート
リア用もう買ったけどフロント用だけの値段と考えても割安

まぁしかしパーツの役割上、中古品は如何なものかと悩みもしました(約30秒)

とりあえず欲しいので即決交渉のメッセージを送信
俺、本当に欲しい物は無駄に競り合う事なく手に入れたいので、最初は必ずダメモトで即決交渉を持ちかけますｗ

結果、即決1.2万円で落札

昨日到着したので開封して現物確認



手前のリア用、なんか見たことある




なんと先走って新品購入したやつと同じ物ｗｗｗ
写真にはありませんが取付けナットも同じなので間違いないと思いますｗ

前の持ち主も色々考えて選んだんだな〜と感心&安心

フロント用は・・・



変な箇所に打痕が・・・
一体どこにぶつけたのか？
いや落下っぽいな〜

ホイールとの接触面を指で撫でると打痕によって出来た盛り上がりが orz
でもアルミだし、見なかった事にして取付けを開始！

前回の車検時にインパクトでガッツリ締められていたホイールナット
今回もインパクトで締めてたんだけど、緩めてみると規定トルクくらいの強さでした




他の客からクレームでも付いたか、はたまたボルトを捻じ切ったのか
さすがに俺のブログは見てないだろう・・・と思いたいｗ




ジャストフィット
しかし中古なので説明書がない
ネットで締め付けトルクを調べると11〜12kgとあったので、それを参考にして取付けました



出たのか出てないのか、車庫で見てもイマイチ分からない

今朝



出とるやないかい！







狙い通りの出方
ってかネットの情報通りの出方♪

今履いてる後期純正ホイールは裏面に逃げがあるので、純正ホイールのままワイドトレッド化が可能です




違和感なく自然な感じ

思い切った弄り方もしてみたいですが、極力大人な仕様を目指しているので大満足（≧∇≦）

軽く飛ばしてみた感想
・製品の作りが良いのか、よく聞くワイトレ自体の剛性不足による変な感触は皆無
・ハンドル切り始めのレスポンスが体感出来るレベルで落ちたｗ意味わからんｗｗ
・車が曲がり始めてからの安定感が全然違う
・ホイールベースはそのままでトレッドだけワイドになった為、滑った時が心配^^;

総評

なんか微妙だけど見た目に飽きるまではコレで行く！

S2000は重い・・・(続いてない。全然)

車体のデザインやオープン2シーターというパッケージ、国産車では指折りのコーナリング性能から「S2000は軽い」というイメージを持たれがちですが、重いんです

1.2t越えてますからね〜(´･_･`)

排ガス規制への対応で急遽取付けられた二次エアポンプ
本革の内装は外装との釣り合いを考えてなのか、ただ単に高級感を持たせたかったのか
6秒で開閉可能な電動幌のユニット
両席のエアバッグ

一気に全部外したいところだけど、掛かる時間や使い勝手を考えるとなかなか手が出せませんよｗ

まぁ簡単な事からボチボチやろうぜって事で、フロントのリーンホースから取り外す事に

先ず下調べですが、心配になったのは安全性よりも取り外した事による剛性の低下
あんまり関係ないだろと考えてたけど念の為に




CSOのブログ
ここの記事好きなんで結構読んでますｗ




おぉｗ個人的に無くてもいいと俺も思うｗｗ

で、エアクリ下を覗いてみた



あーコレ見た事あった
確かにゴツいフレームが通ってます

基本的に自分の考えを肯定する記事で自論を塗り固め、溢れんばかりの自信を持って取り掛かるので今回も安心して作業を開始しますｗ



ダクトカバーしてるからリップないと変な顔だな・・・




リーンホース撤去♪

写真が2枚なので難なく終わったように見えますが、バンパー下のボルトは捻じ切るわ汗が凄い勢いで目に入りまくるわで、かなりバテましたorz

いやほんと汗止まらなくてヤバかったｗ
作業後は暫くシャワーで水浴びしてました^^;

クーリング（笑）が終わって落ち着いたので、改めて取り外したリーンホースを観察してみる〜




捻れに弱そうなリーンホース側の構造と、薄い鉄板で設けられた車体側の取付け部
矢印の箇所にボルトが入るんだけど、こんなんじゃ剛性に影響ないわなと納得ｗ

手に持つとズシリと来るから重いのはわかるけど、何キロあるの？

って事で計量



4.2キロの表示
台がギリギリで下に付いていて、これでは正確な重量が分からないので調べてみました



4.2キロだそうですｗ

こんな簡単な事で車体前端を4.2キロも軽く出来るんですね

まだ運転してないですが、変化が感じられなくても確実に軽くなってるんでOK

オーバーハングってのはデカいよね〜

次は何外そっかな♪

前回の車検はみんカラ始めてすぐだった気がする
確かトルクレンチを使わない事への文句を書いていた・・・

が、本日再び25分車検に行ってまいりましたｗ
だって安いんだもん・・・

クラッチフルードとウォッシャー液を補充、ワイパーゴム交換もサービスでやってくれました♪
何点か経年劣化箇所を指摘されたけど無事車検パス




8.1万で上がったぜ

おい、古い車の税金上げるのやめろ
大事に乗ってる俺らこそ優遇されるべきだろうがよｗ

その後は車検中にアポ取ってた所へ行き



店先に座り込んで営業を妨害




なぜか小中学生から人気の俺の車
いや、俺のじゃなくてS2000自体が人気なのかも・・・よく分からんけどｗ

ここに停めてても子供達が振り返りながら見てくれてました^^;



これ、うちの玄関にも欲しいｗ

少し寄って雑談のつもりが、気付けば18:30
店内で商品見てたらお酒に合いそうなのがあったんで購入！


ビールに合うかな？俺は合うと思うんだけど・・・