前回の続きです
ディナのツイーターが片方死んでいたので、繋ぎとしてロックフォードの安物を用意
ホールソウで耳の高さぐらいの場所に穴空け(ここ大事
本当は向きも運転席側は助手席側のリスナーへ向け、助手席側は運転席側のリスナーへ向けたかったんですが今回の物だけでは出来ず
それが助手席の人も自然に聴こえる向きなんですが…
さっさと取り付けて調整
ドア無加工、純正ミッド、ツイーターの向きも適当なんですが左右独立でクロスとタイムアライメントを調整
左右独立なんでウーファーを足すと全部で5チャンネルですねwもう好きに調整しまくりですw
ですがここは調整用CDの条件を満たすようセオリーに沿って調整
ショウエイで貰った調整用のCDが久々に活躍しました
といっても、追い込むほどガチでクロスも触ってないんでEQも左右フラット
クロスポイント、スロープで聴感上の位相、フロント4チャンネルの音量を合わせてタイムアライメントでダッシュボードに定位を出しただけ
ほんとにザッとやった程度です
俺、雑誌とかの調整方法は真似しません
結構変な事書いてるし、レビューも嘘が多くて全く参考になりません
調整前と後では定位も出て音も増えまるで別物なんですが、やっぱりミッドが苦しいですね
音が薄っぺらいしボヤけて不満が残りました
ま、ドア周りやミッドは手付かずなんで今ボヤいても仕方ないですね
友人も大喜びなんで今日はこれでOKとします
オーディオと並行してこんな事もしてました
ヘッドライト磨きw
だから無駄だっつーの
ポリッシャーや色々な物を投入しましたが内側の汚れが酷くて透明にはならず…
これは純水で洗う必要がありますね
何か明日もやるらしいですが、どうなることやら…
さて、ここからは俺が大好きなS2000について
S2000のリアバンパーは袋状になっていて高速走行時にパラシュートの役割をするらしい…
リア周りに最大で＋70kgの揚力が掛かる場合もあるとかw
あるとかwなんて呑気に言ってますけど今回は他人事ではないのです
確かにリアのフロアはスッカスカ
その後端にリアバンパーがあるわけだから空気溜まりができるのは当然の理屈
この車、見た目はシャープで空力良さそうなんですが実際はそんなに良くないらしいんです
リアだけではなくフロントも
車がフルノーマルであればスピードを上げていくとフロントのリフトが体感出来ますw
納車してすぐにストレーキ3点セットを取り寄せて装着したんですけど、今考えるとリアストレーキ内側のあの形状はタイヤハウスへのエア流入の低減だけではなく、パラシュート効果の低減を狙ったものなのかな？と思えたり…
今までやった事といえば
フロント
・ストレーキ装着(不安定感は若干解消
・現在装着中のリップ(効果大、高速域では高い安定感をget
リア
・ストレーキABセット装着(全く体感できず…
リアを何とかしないとなぁ
一番手っ取り早いのはリアバンパーに穴空けてダクトにする方法
これは効果があるとか無いとか色々言われてますね
ちょっとコレ見て下さい
少し前にモデューロが発表したS2000です
ノーマルを越える空力性能をゲットした車両だそうですが、よく見てみるとリアバンパーにしっかりダクトが設けられていますね
続いてc-westのリアバンパー
こちらはダクトではなくバンパーその物が短いタイプですね
インテグラの頃ここのフルエアロだった時があるんですが、それなりに真面目に作っているらしく悪くはなかったです
なので、S2000に関してはリアバンパーに手を加えるのは多少なりとも効果があると捉えてOKでしょう♪
ただ、リアバンパーに穴を空けるとして問題となるのはその位置です
モデューロのはタイヤハウスのエアを抜く為にこの位置にダクトを持って来たんでしょうか？
センター付近に空けるのとタイヤハウスの真後ろに空けるの、どっが良いんだろうか…
バンパーのダクト加工は前々から計画してはいたものの、最適なダクトの位置が分からないので手が付けられなかったのですorz
暫く悩んで、また何も出来ないまま時間だけが過ぎていきそう…
Posted at 2014/01/18 23:01:04 | |
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