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ヤツ（とオレ）再来

発症はまたしてもスタッドレスを履いてから。
今回は履いてしばらくたってからの発症だけど。
柔めで長い脚に柔いスタッドレスって組み合わせが良くないのだろうか？
共振周波数下がって実用域に近づくんだろうなぁ。

症状は三年前とほとんど同じ。
前回発症時はキングピンとベアリング交換だけで治ったので結局そこで止まっていた。
やっぱ予防策講じたほうがいいのかなー。

予防策かぁ…思いつくところで
・ステダン…本質的な解決策じゃなくて、ハンドルに振動来なくするだけだもんなぁ。
・ジャダーストップキット…ナックル抑えるってのは良いんだけどね。
・硬い脚…好みじゃない。
・硬いスタッドレス…それ何てノーマルタイヤ？
・軽いタイヤ・ホイール…でも、お高いんでしょう？
むぅ、どいつもこいつも。

真面目な話、ナックルに直接プレロード掛けるのが理想論の解決策と思う。
問題は実現する手段。
ジャダーストップキットのシールは良い線行ってると思うけど…樹脂の耐久性どうなんだろ。
キングピンシムの代わりに皿バネみたいなもので、ってあのスペースに入るサイズじゃ知れてるか。

ノーマルに戻したとき症状続くならちょっと真面目に考えよう。

さて、ジムニーに乗って二度目の雪の季節。
スタッドレスに履き替えてやれやれと一息。

しかしハンドルを握った時電撃走る。
…この感じ、奴だ！やつが来たんだ！

赤い人じゃなくてジャダーです。えー・・・

70ｋｍ/ｈ辺りからフルフルと来る。
85ｋｍ/ｈくらいがピークで力を入れてハンドルを握ってないとちょっと怖い。
90km/h越えた辺りから収まっていくのだが…このまま高速走るのはちょっと。
ラテラルロッドでポカった時の様な激震でなくて良かったと思いつつさっさと高速を降りる。

そういやリコールなんて話もあったなー、なんて思いつつ各部をチェック。
緩みなし。締結不足、固定不良が原因ではない。
パワステ有無で変化なし。共振・増幅の線も消えた。
どうやら今回のケースは純粋に機械的な振動の模様。

症状を整理していくと
・振動は70km/ｈ～85km/ｈの速度域で発生。
・70km/以下になると止まる。
・一回出ると直線走る限り何度最加速しても発生。
・出ない時もあって、これまた直線走る限り変わらない。
・カーブ抜けるたびに出るか出ないかが決まってる様子。
・発症はノーマル⇒スタッドレス履き替え直後。

うーん。どうにもタイヤがくさい。
左右タイヤが出す合成振動≒車体構造の固有振動
が揺れる条件か？

もっともらしいといえばもっともらしいが、去年履いてた間は何も無かったし…
と、モヤモヤしつつホイールバランス調整を依頼。

「調整はしたけど、たいしてずれて無かったよ」とのこと。ハズレか？
・・・と思いきや揺れはずいぶんかわいくなった。
なかなかに敏感な様だ。軽としちゃデカイタイヤ履いてる訳だしなぁ。
スタッドレスの微妙なやわらかさ、パターンも悪い方向に作用してる？

ともあれ調整後は85ｋｍ/ｈでなんか揺れてるか？という程度。
これなら後はプレロードを適切に掛けて押さえ込めば十分だろう。

ってことでナックル周りを改めて眺める。
シールはグリス漏れがあるとか明らかな損傷はないが年式相応にくたびれている。
ナックルを手でゆする限りガタってほどの感触はないが、磨耗でプレロードは弱ってるのかも。
余談だけどまめなタイヤローテとかホイールバランス取りがここいらの消耗抑える事に繋がる気がする。気を使うことにしよう。

次の対応はキングピン・ベアリング、どうせやるならナックルシールも？
いっそジャダーストップキット組んじゃうか？
トラブルは頭痛の種でもあるが、とりあえずの危機は脱した。
イロイロと考えるのを楽しむとしよう。

書くネタが・・・ナイ。
愛車は相変わらず運転が楽しくて好調で、と結構なのだが
文字通り言うこと無しってなもんである。

ネタがないので数ヶ月前に手を出した電動ガンでものっけてみる。
ベースはマルイのSCAR-CQB


外装はCQBタイプ（銃身短い）を買っときながらハンドガード伸ばしてみたりの謎仕様

中身は
スイッチFET化、セレクターのスイッチを安全のためのキルスイッチとして活用。
フルオート対応のエアブレーキ加工。
初速維持、ヘタリ防止のスプリング熱処理（圧縮してオーブンで焼くクリープテンパーもどき）
リコイル周りの騒音低減。（ホムセン資材でちまちま加工。オミットはしてない）
安全見込んだサイクル落とし（ギア）

初速　　95～97ｍ/ｓ
サイクル　　11発/ｓ
騒音　　リコイル≒ギア駆動＞発射音

手出し早々派手に弄りすぎ？そんなこともない？
まあ、我ながら良い出来になったと思う。

もっとも度重なる分解組立てでメカボのネジは総ナメ。全てヘリサート入り。
見えないところは名前のとおりに傷だらけ。この辺りは経験不測が祟った感じ。
補修のついでに強化になってるし、良しとしよう。

弄ってて思ったが、優れた機構ってのは必要以上に複雑じゃないもんなんだなぁ、と。
良くこれだけ単純な構造でセミ・フルの射撃動作を実現したもんだと感心する。
是非にも見習いたいところだ。

職業病は置いといて、ガキンチョの頃憧れてたブツをこの歳になって手にした訳だが、
何だかんだで楽しいものだ。そのうちサバゲもやってみたいなぁと思ったり。

精神年齢低いのかなぁ…
いや、漢のロマンってことにしておこう。

盛大に愚痴ったところでドロンしてた間の出来事。

その1.
とりあえず一周年。
…もう一月弱過ぎてるけど。
走行距離は48500ｋｍ
大体3000～4000km毎にディーラーにてオイル交換。
早々につけたオイルセパレータタンクはちょくちょく見ていたものの、
未だにブローバイはほとんど溜まっておらずドレンを開くと数滴垂れてくるかどうか。
エンジン状態は悪くない、ってことかな？
体感するような不調、燃費の変化なし。

その2.
車検、無事にパス
2インチUP+リーディングアームダウンブラケットが申請要の場合ありなので
どうなるものかドキドキしながら車検に出す前に軽自動車検査協会（岐阜）に問い合わせ。
一定範囲越えの車高変化+指定外部品取り付けだが、
1.車高変化は指定部品（コイル・ショック）によるもの。
2.指定外部品のブラケットは一定範囲越えの変化に寄与していない。
故に申請は不要である、との解釈だそうな。
最初に受け答えしてくれた方が、年式がどうの～とかもんにょりした回答で不安になるも、
こちらの言ってることがよく判らんから詳しい人に代わる、と出ていただいた二人目の方は
開口一番「ジムニーですよね？」ああ、よく判っていらっしゃる。
そこからはトントンと話が進み何の問題も無いですよー、との結論でほっと安心。
対応いただいた方、お世話になりました。

その3.
タイヤ交換
納車の時に履いてたデューラーＨ/Ｔは結構な磨耗具合。
スリップサイン準拠ならもう一年くらいは持ちそうだけど、
四本のうち二本は外側サイプが一部ツンツルテンで無くなってる。
買い換えるなら交換の手間が増えるし、結論出るまでしばらくスタッドレスで様子見。
…なんて言って気づいたら夏まっさかりですよ。いかんいかん。
先々週、ホイール併せてヨコハマのジオランダーA/T-Sに履き替え。
やっぱり新しいタイヤを履くと乗り心地というか運転しててフィーリングが良い。
ＭＴも履いてみたくはあるのだが…普段使い考えると手を出す度胸が足りなかった。


コレはコレで気に入ったけど、イエローラインのホイールはカワイ過ぎたか。

ちなみにスタッドレス取り付け時、リアのホイールハブが錆びだらけでした。
ここが錆びてるケースはちょいちょい見かけるので対応しなきゃなーなんて考えてたんですが
車検時に塗ってくれたようできれいに黒くなってました。（ホイールキャップで見えませんが）
ディーラーさん良い仕事してくれてます。

リアホイールセンターキャップは年季の入った純正そのまま使いまわし。
新調した5ＺＩＧＥＮ　Ｊｘ4にはピチピチにはまり、
スタッドレスのホイール、オフパフォーマーＲＴ-5には抜けはしないもののガタがある。
そのうち何か準備しないとなぁ。

ここしばらく仕事が面白くない。
放り投げる無責任になれりゃ楽なんだろうが、
テキトーかました挙句放り投げた誰ぞのお蔭様でひどい目見てるからね。
そんな負の遺産を俺の後ろには残すまいと安いプライドが邪魔で楽になれない。
ずいぶん清算も進んでマシにはなって来ているんだけどね。

でもさぁ・・・ちょっと言わせてよ？
やるべきコトをやるべきヤツがやらずに拵えた手間を何で俺が片付けてんだ？！
たまになら仕事だ、しゃーない。けどコレいくつ目だよ？！
何で最後発が最前線に居て、並べるやつがいねぇんだ！
自慢じゃねぇけど担当してる内容、大学の頃は下から数えて一番だったんだからな？！
何でそんなヤツに追いつけねぇ？先行できてねぇ？
今更1+1＝2みたいな説明要求すんな！何年運用してやがる？！
こんな状況での無理な高望みが会社方針？ほしいだけならガキでも言えるわ！
うがあああああ！

まあ、直の上司いい人だし良くわかってるのが救いなのやら、
いい人だから口汚くぶつけるにぶつけられず苦しいやら。

あーもー、よくワカンネぇ。
サラリーマンはちっとも気楽な稼業じゃなかとです。

こんな調子で恨み節しか書けそうにないからちょっと離れるつもりが早半年。
結局ここに吐き出した訳だが・・・あれまぁ、前の記事にゃ雪が写ってますよ。

そんな日々の中、ただ運転するだけが楽しいって我が愛車は良い支えになってくれた。
思い起こせば、みんカラ始めたきっかけは乗り換えを機にメンテやら記録やらしっかりしようってなものだった。

ツマラン事で愛車の手入れがおろそかになっちゃそれこそツマラン。
気を取り直して、ちまちまとやっていくとしましょうか。