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エンジンチェックランプ点灯。
Amazon にてELM327もどき購入。
OBD2にカプラーオン。
BT確認するも認識せず。
OBD2事態に電圧が来ていない。
運転席ヨコのヒューズボックス5A確認→切れていた。
昨年のバッテリー交換後に後付けHUD反応しなくなったがヒューズ切れが原因。
ヒューズ交換。BT認識。
エンジンON。
アプリCar Scannerにてエラー確認。
エラークリアを実施。
エンジンOFF、再度エラークリア実施。
エンジンチェックランプ消灯確認。
エンジンONでチェックランプ再点灯ないこと確認。

不満点は書いたものの、ロードノイズがあと少し、下がれば、ほぼ何も言うことのないきわめてお買い得感の高い車だと感じる。
Dの話によれば、次期スイフトRSには3気筒ターボ+6ＡＴが乗るそうです。
バレーノの3気筒エンジン＋6ＡＴがイグニスにも乗ったらそれ子と面白そうな車になると思う。

AUDI A4 AVANT と SUZUKI IGNIS　を
意味もなく比較してみると。

走行パターンは同じ時間帯で、同じコースで走ってみた。
比較的定速走行しやすく信号も少ない市街地での比較。

エンジン。
比較してはいけないのはごもっとも。
2L 直噴ターボと1.2L ISGサポートNAエンジン。
トルクが違うし、より低いエンジン回転で回ろうとするA4と
直ぐにCVTの遠足で少し回転を上げるIGNIS。
どちらが良いという話ではなく、キャラクターの違いと考えたほうがわかりやすい。

足回り。
245/40 18インチと175/60 16インチでは、バネ下重量が違いすぎるでしょう。
軽やかに足が動いている感じはIGNIS。
どっしりと動いている感じのA4。
思いの外、IGNISが頑張っている感じがする。

静粛性。
これはビックリ。
タイヤの幅が狭いIGNISが路面が良い道路では、A4と変わらない。
タイヤからのロードノイズが路面であまり変化しない点はA4の
遮音性が高いことがわかるけれど、侮れません、IGNIS。
今回は高速は走っていないので、高速での静粛性は多分、A4の
優位性は変わらない。

豪華さ。
これは比較してはいけません。価格の差が違いすぎます。
使っている素材からして違う。
しかし、IGNISも見た目は意外と豪華に感じます。
革巻きハンドルや一部メッキ加飾している吹き出し口やドアハンドルなど。
それと、エアコンなどの操作パネルはイケてると思う。

燃費。
IGNIS 22.5km/L
A4 11.5km/L
ほぼダブルスコアでIGNIS。
A4も悪い燃費ではないけど、IGNISの燃費が凄すぎる。

総合的に。
IGNISがすごくよくできた車であること。
走っていて楽しい車だと思う。
CVTの癖が気になるけど、これは仕方なしかな。
バレーノの6ATが試乗したとき気持ちよかったから、
これが載ってくれたら、すごくいい感じだと思う。

意味のない比較でした。

この価格で、安全装備、クルコン、まで付いているのは驚き。
個性的な外観も、前車スプラッシュとも通じていい点。

流行りに流されてハイブリッドにしたわけではない。

リアフェンダーのラインがスプラッシュに似ていて好きだったから。(いい訳)