ほーむずのブログ一覧

こんにちは。

昨日に引き続き、今日は朝からシフト右側スイッチボタンにハザードスイッチを設定しました。



右側中央のパーキングアシストにハザードスイッチを設定しました。

まず、助手席側キックパネルを外し、コンソールボックスとの隙間にあるコネクターを外し下に引き出します。

かなり隙間が狭いので力が入りませんが、下写真の白いロックレバーを上から中央まで下げ、ゆっくり水平に引き抜けば外れます。



インシュロックを切断し、写真のように薄ーいヘラのようなものを差し込むとロックが外れ、黒いカバーから白いコネクターを抜き出せます。
コネクターはカバーに2つ差し込まれてますので、ロックも両側外して下さい。



カバーを外すとこんな感じです。
ハザードの配線は下側コネクター上段、手前の茶/赤がスイッチ、次の緑/赤がワーニングランプです。

このあたりは、Nukさんが整備手帳をで詳しく説明されています。
かなりの部分で参考にさせていただきました。



配線を分岐する際は、なるべく奥に噛ませないと黒いカバーに差し込んだ際に干渉しますので、注意が必要がです。
コネクター付け根部分のテサテープの巻き直しを忘れないようにして下さい。

コネクターの戻しは、外すよりも面倒です。
全く相手側が見えませんので、指の感触で相手側の位置を確認しゆっくりと差し戻します。
位置が合えばすんなりと入りますので、斜めにならないように水平に差し込んで下さい。



後は分岐した配線をグローブボックスの裏からセンターコンソールの内側を通し、シフトスイッチ位置まで持ってきます。

助手席側コンソール脇のパネル、エアコンスイッチ下のセンターコンソールボックスを外しておくと作業は非常に楽です。

配線は既存の純正コネクターに接続しますがターミナルが必要です。
ターミナルは020型0.50シリーズFターミナル。Amazonで入手可能です。

写真の緑のテープは配線の為のメモ書きです。

昨日はサンクスホーンを一番上のタイヤセットボタンに設定しましたが、こちらは以前にmaniacsさんのクイックホーンモジュールを取り付けていましたので、その配線を接続しています。



ハザード点灯時は中央のPアシストマークが点滅します。

Nukさんもおっしゃっていますが、シンボルマークはこのままで諦めます。

今回の作業はここまで。

次は何をしようかな！

半年以上、放置状態にしてしまいました(x_x)
常に皆さんの投稿は拝見していたのですが、なんせ筆無精なもので…

久しぶりに投稿させていただきます。

Aliで購入したシフトノブとスイッチパネル。



やっと交換完了です。

皆さんのブログや整備手帳をフルに参考にさせていたたきました。

まずは、シフトブーツを外すのに一苦労。
ボタンを押さないように慎重に慎重を重ね、無事に完了。

Audi用の方がノブ自体に重みがあり良い感触です。

スイッチパネルは、タイヤセットボタンにサンクスホーンを設定。



コネクターのピン番号を間違えないよう、こちらも慎重に。

あとはパーキングアシストスイッチにハザード配線を接続する予定です。

本当に皆さんの投稿のおかげで、機能アップできました。

この場をお借りして感謝申し上げます。

6月某日、横浜に移転してから初めてイシカワエンジニアリングさんへ。







明るいショールームと広いピット、いいですねぇ(^o^)

デモカーも格好良すぎ(>o<)

今回はこの三点の取り付けを依頼してました。




ノーマルからISWEEPのスタビライザーに前後交換。
そして同じくISWEEPのロアブレースリア3ピース。

作業中のところを撮らせていただきました。






フロントのスタビは完全にサブフレームを降ろして。






リアはCOXのTPSTが邪魔で一旦取り外して交換。





奥まっていて良く見えませんが…


最後にロアブレース。
これは、CPMからリアのみ変更。





これまでボディ系の補強は、
・リジッドカラー
・COXボディダンパー
・COX TPST
・CPMロアレインフォースメント
・CPMフロントブレース
・Fob specフロントストラットタワーバー

それにCOXのスプリング。

フロントとリアのバランスが悪かったと思います。


今回のリア3ピースは正解。
リアサスが良く動き、しかも乗り心地向上。
直進性重視という感じですが、高速道路での安定感は抜群です。

最後にアライメント調整して終了です。




統一感のないパーツの選択でしたが補強はここまてにします。

あとはマフラー換えたいなぁ(x_x)

ＲＥＤ店長からの荷物が届いたので、雨が降る前に早速交換。




グローブボックス奥のフィルターのカバーは、上部の３か所の爪を外します。爪部にはクレジットカードのようなプラ版を挟んでロックを解除すると比較的楽にカバーが外れます。




古いフィルターは左に寄せながら抜き取ります。




こんな状態でした。






新品と比較すると汚れてますね。１年５か月で約24,000キロの使用でした。




あとはフィルターの上下に注意し、新品を押し込みカバーを取り付ければ完了。





それからグローブボックスを外す際、ストッパーのゴムが飛んでしまいます。私もすでに片側紛失していますのでご注意下さい。





（無くても特に支障はないような気がしますが・・・）