ケイイチｈ1のブログ一覧

お久しぶりです。去年は、セローの六角ネジの滑で、大変でした。
これが取れないんです。プライヤー、やすりで六角のボルトうんともすんとも回りません。

CRCやバーナーで焙ってみましたがこれもだめ。最終手段、インパクトドライバーで先っちょにやすりを付けてボルト周りを削る、非常に苦しい選択をしました。
仕事終わってから作業するんですけれど、近所迷惑でそ～っと削りました。どこの部品というとセローの弱点であるインシュレーターの3番の六角ボルトです。ゴムが劣化してて2次エアーを吸ってるみたいなので新品と交換する予定でしたが、一年空いてる時間を使ってました。

結局去年は、一度もバイクに乗れませんでした（泣）。今年こそ乗るぞ～ってな感じでした。
終わり
ブログ書いてます。バイク、車に関係ないんだけどね。

https://tekka777.com

遊びに来てください。でわ。

サービスマニュアル、パーツリスト購入しました。お金なし。（泣）

ＲＧ50Γ

今日は、支笏湖に行って来ました。原付バイクじゃつらいものがありました。
このバイク、下がスカスカで7000ｒｐｍから爆発します。（笑）

あと、フロントフォークオイルがほとんど機能していません。
凸凹にガツンと来ます。要交換です。
いずれ、自分でやってみたいです。

昔、20歳の時、コンビニでバイトしてⅡ型のRG50Γを新車で購入。レヴリミッター解除で90ｋｍ/hオーバー。オコタンペ湖で峠を攻めていました。友達の友達でRG50Γ　ウォルターウルフ仕様を、何と1万5千円で買いました。おんじのつてで。。。ほとんどノーマルですが、チャンバーの芯が抜けていました。
道理でうるさいと思った。キックすると、キャブからガソリンが垂れてくる。レバーをOFFすると止まる。
キャブを分解掃除で治ればいいのでですが、最悪キャブの交換です。フロートに穴が開いているか、
ドレンボルトに砂が噛んだまま締め付けてしまったかわかりませんが、ちょろちょろ漏れる。
タバコ吸うんで、火気には気を使います。この際BIGキャブ取り付けたいが、チャンバー、吸気フィルター
の交換も予定に入っているので、問題は、キャブの選択とキャブのセッティングだ。ほかのサイトで
ニードルピン（何段目？）、メインジェット80～90だの、大変そうで面白そうです！？
とりあえず、キャブの漏れを治したいと思っています。　　　　　　　

走行インプレッション：

走行距離　6,200キロ。チェーンの伸びからしてこれは、嘘ですね。

まず、ガスがカラなので、スタンドまでバイクを押して行きました。(泣)

とりあえず、1.000円分給油。キックしてると、キャブからポロポロとガス漏れ。。。

20回くらいキックしてやっとエンジン始動。

低速スカスカ？　Ⅱ型は、もっとトルクがあったと思う。多分チャンバーの芯抜きと、キャブセッティング

と、エアフィルターの状態だと思いますが。

しばらく、様子見で30ｋで走行。スカスカの状態なので、何回かエンスト。（泣）

水温計がいつの間にか、半分以上で過熱気味！急いで戻って、冷却水足りねんじゃねーかーと、

握力がない手で蓋を開けようとしたら、案の定硬くてまわらん！無理やりペンチで（プライヤーだろ）

回して、じょうろに水を入れて給水。すぐ満杯でフローから残水。水は、入っている。ポンプがおかしいのか

わからないまま、GOGOGO！やがて、水温計真ん中ぐらいまで落ち着いてきた。よかたい、よかたい。

そろそろ、回転数を上げるかぁ！7、000ｒｐｍから、嘘のように回る回る。レッドゾーンまで、一気に回る

ぜ！！

六速全開！！速度不明、速度計の針が曲がってます（笑）。

今まで、レッドゾーンまで入れて走ったことないので注意しながら走行。振動がひどい！

だが、アドレナリンが分泌まくってバリバリ伝説！！～（イミフ）（汗。

気のせいか、Ⅱ型より早いんじゃねい。これ。カックラキン状態？？

気緩むとレッドゾーン、突入。気抜けん！！

さすが2ST、面白すぎる～。　　　　ここで終わります。