36のアルトワークス４WDに乗っています。 平成30年６月末に納車。 軽さが速さと軽快さに繫がっている車です。今までに乗り継いで来た車との違いを楽しんでいこうと思っています。

暫くぶりのオートマティック（CVT）車です。ワゴンボディの所有もレガシィツーリングワゴン以来で20数年ぶりです。一年の半分は積雪のある地方なのでセンターデフ付きは実用性が高く冬季のシビアなコンディションでも頼りになります。積載量にも余裕がありオールマイティな車です。古典的な2リッターターボは現代の ...

インプレッサWRX-STI(GDB)の涙目。ないる屋のボディキットを装着。ホイールはProdriveのP-WRC1。レプリカデカールで2003ラリーモンテカルロ555仕様のラリーレプリカにしていました。スバルファン、ラリーファンとして夢が叶った車でした。 走りもダイレクト感が強く楽しい車でした。

平成30年６月末に降りる事になりました。 今までのスバル車からスバル車へ、と違い他社への乗り換えという事でかなり辛い別れとなりました。思えばAラインから乗り換えたのは、もう一度マニュアルに乗りたい！というだけではなくボールベアリングターボへの強い憧れがありました。いつかまた戻りたい車です。

黒のインプレッサWRX STI A-Line(GRF)。オプションでブレンボを装着して乗っていました。 現在のWRX STI specCへ乗り換えのため降りることになりました。　

ピュアホワイトのレガシィGT-B E-tune。 インプレッサWRX STI A-lineへ乗り換えのため降りることになりました。

チャンピオンシップホワイトのインテグラｔｙｐｅＲ(ＤＣ5)。ホンダイズムを感じる1台でした。足回りと吸排気に手を入れた程度でほぼストックで乗っていました。