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観戦2日目も朝から雨模様。

しとしとと降っています。前日に浸水した装備を乾かすのが一苦労でした。さて今日はどうなるのか。


朝起きたら熊さんがお出迎え。これでもう山では出会わない事でしょう。

近年のラリーカムイはギャラステの設定が少ないので観戦できるのは最終 SSのニューパワーセンムのみです。そのため昔みたいに早起きする必要もないのでゆっくり起床。ただ迷い所なのはニューパワーセンムを観戦すると表彰式までにHQに戻れないと言うところです。

ちなみに集合地点の蘭越町役場から表彰式の行われるニセコアンヌプリスキー場までは17km、おまけに役場の駐車場からギャラリーポイントまで徒歩で10分以上あるので移動するには30分以上掛かってしまいます。

そこで今回はカマタクが優勝した場合は表彰式を優先する事にしてスーパーSSはJN-1クラスだけ観戦して直ぐにHQに移動する事にしました。


スーパーSSまで時間があるのでなかなか行けなかった名店でお土産を購入。


店の前をラリーカーが通過。日常の中の非日常。


渓流焼き美味しい。なかなかお勧め。


ニューパワーセンムに到着。かなりの雨。気になってリザルト速報を確認。事前に勝負所になると予想していたストリーム。カマタクが1本目は取られたましたが2本目で反撃。3秒の差をジュニアにつけて1番時計！ラリーリーダーの座を死守している！


解説はお馴染みのこのお二人。


ジャンプ台も設営されていて前回より見所が増えたスーパーSS。


ジャンプしてくるクルーがいるとは思えませんがコースの進化はありがたい事です。…でもジャンプを飛んでた人いたなぁ。昔、札内のスーパーSSで田口誠一郎選手がアジパシで出てたときグループNのランサーでフツーにジャンプしていたの思い出した（笑

途中からは土砂降り。カメラを水没させない事で精一杯。














各クルーも雨の中最後の力走。

予定通りニューパワーセンムを途中で離れて表彰式へ向かいます。


どうにか間に合った🙌カマタクの優勝は23年の嬬恋以来。


［2017年ARKラリー洞爺にて〕
優勝の瞬間に立ち会ったのは2017年のラリー洞爺以来。いやぁ長い間待ったけどほんと良かった‼️これを見れただけでも来た甲斐がありました。


おめでとうございます㊗️
サービスに戻るのを待ってお話しさせていただきました😊お疲れのところありがとうございました。写真撮影の時はわざわざ一度脱いだレーシングスーツまで着用してくれました🙇‍♂️これからも応援させていただきます❗️










さすがに競技終了後はへとへと。HQのあるスキー場のレストランへ。


入ってみるとなぜか小樽のお店のフランチャイズでした。美味しかったけど。


2日間これほど濡れ続けたラリーはいつ以来かな。衣類は下の方までくまなく濡れ、長靴までまさかの浸水。バック類も水の侵入をかなり許していました。不幸中の幸いはカメラとレンズが浸水しなかった事でしょうか。雨の装備を見直す部分でもいろいろと知見が得られた観戦でした。天候に恵まれない観戦でしたがカマタクの優勝は見られましたし仲間とゆっくりと観戦できたのも楽しかった😊トラブルがいろいろあった方が実は記憶に残る良いラリーだったりするから不思議なものです。現地でお世話になった皆様ありがとうございました。またラリーでお会いしましょう。

おしまい

…なんてまとめていますが実はこれでラリーは終わりではなかった！ラリーはパルクフェルメに無事マシンを入れるまで。無事に帰り着くまでがラリー(T . T)。これについては機会があれば書くかもしれません。

先日、ニセコ町周辺で開催された全日本ラリー選手権第5戦ラリーカムイの観戦に出掛けてきました。昨年は1日のみの足早の観戦でやや不完全燃焼だったので今年は一泊して2日間の観戦スケジュールを組みました。


今年はあいにくの雨。

初日は直接、SS4ニューサンライズに入ります。

相変わらず分かりにくい入り口。ここで左折だったかな。途中で看板が増えていたのでちょっと親切になりました。


ギャラリーポイントの駐車場も昨年より少し広くなっていました。


コースはこんな感じ。東部戦線みたいな泥濘💦ギャラリーポイントの駐車場でカヤバのサービスカーがスタックしていました。


入るまでは雨が止んでいたので油断しましたがポイントにつくと程なく土砂降りに(T . T)この後も断続的に降ったり止んだり。暑くてポンチョを車に置いて来たのでカメラを守るのがかなりしんどい😓
エントラントにとっても危険なコンディションです。すでにSS4の時点でノリさんを含めて何台かが通過しません。ラリー観戦あるあるでやはり朝イチで見ないとこう言う事がありがちです。


ここのギャラステは地区戦でもよく入るので比較的馴染みのコースですがやはりrally2車両の走りは別格ですね。rally2初参戦の大竹君のヤリスもストロークの長さが際立っています。


さすがジュニアの走りにはキレがあります。今回も圧勝か…


この後トラブルが響いてリタイヤとなる福永さん斎田さん組。残念


ヌタさんも昨年カムイでは優勝しています。ぱっと見1番スムーズにギャラリーコーナーを抜けていきました。調子は良さそう。








完全にリム落ちしています💦










お目当ての一台。世界の人のBRZ。北海道は初の出走でした。しばらく通過しなかったのでヤキモキしましたがかなり遅れて通過。とりあえず見られて良かった（駆動系トラブルでに2駆になっていたらしく修復に時間がかかりスタートが遅れたようです。）


それにしては1番深くインカットしていました。さすが世界の人。イン側の枯葉やら砂利やらが盛大にコースに撒かれていました💦


ラリーストリームが山でも見られたので速報を確認。現時点でカマタクが1番時計を二つ並べてラリーリーダーだよ！今日最大のニュースです。これには力が入りました。



その後下山してリエゾン応援。例年リエゾンで使っているHQ近くの駐車場前をSS4終了後は通過しないので場所を変更。最終のループを終えて東側からサービスに戻るラリーカーをニセコ大橋付近で待ち構える事にしました。


いやぁ実物はかなりカッコ良い。サーキットで走っていても絵になるデザイン。ある意味異質な外観ですがクーペスタイルのラリーカーはやっぱりカッコいい。グラベルで砂利を巻き上げて走る姿は流麗なランチア037とちょと重なります。


天野さんのRAV4。サイドブレーキ無しでグラベルを走っているんだよね。よく走れるなぁ。現行型はデザインも垢抜けています。


当初40秒以上あったギャップは最終的にはヒロキ君に20秒以上削られて約26秒に。やはりマシンさえ問題なければヒロキ君の速さは健在。明日はかなり厳しそうですがカマタクにはなんとか勝利をもぎ取ってほしい。


競技終了後ホテル近くのレストランで昔からの馴染みの観戦仲間（…一部エントラントも混じってますけど）の皆さんと1日目の打ち上げ😊


やっとニセコに来た感じになってきた？


明日のカマタクの勝利を願ってカツにしました。


2日目に続く

北海道ダートトライアル選手権第5戦「AGMSC北海道ダートトライアル2026」の応援に出かけてきました。


スナガワは快晴。を通り過ぎて乾燥しすぎで凄い砂煙。風向きが幸いして堤防側への直撃は避けられました…しかし競技がスタートするとコースが良く見えません💦


後で聞くとドライバーもコース上が良く見えなかったそう。その影響からか今回はロールオーバーするマシンが出てしまいました。


3回転したらしい。

怖💦


吉川選手は安定した走りで見事2位表彰台を獲得！やった‼️


一本目は視界もかなり悪く危なかったそうです。取り敢えずクラッシュもなくて一安心。


ヒート2 のインカーです。こりゃあドライバーからは思った以上に見えていないぞ💦動画が写しずらいとか文句言ってるレベルじゃない！（笑）この視界の悪い中でかなり島に寄せてる。
怖すぎ😱


本人は久々？に走ったのでと（笑）話していましたが良かった良かった👏


動画です。視界が悪く第2ヒートしか撮影できませんでした。砂煙で見失っています💦




















山口選手のフィット。個人的にも見慣れてきた。

動画です。ぶれぶれですみません🙇‍♂️

無事走り切ってクラス優勝でした☺️










関根さんの赤マーシャル。絶対車内に砂入ってるよ💦


今回もお馴染みのスポンサーがついていました。ありがたや。


MCは安定の久野女史。エゾのコマーシャル心に沁みました。お疲れ様☺️

次戦は8月のエゾダートです☺️

先週、外気温が30℃近くまで上がった日の事。どうもエアコンの冷えが悪い事に気づきました。その後夕方に乗ると助手席側からは冷風が出て運転側からは温風。全く車内が冷えません。暑い…


コンプレッサーを確認すると電磁クラッチも作動しますしコンプレッサー自体も無事回っています。しかし「ジージー」と結構な異音が💦
ひぇー。冷風は出ているのでエアミックスドアかなとも思いましたがコンプレッサーに異常となればさらに重症です。

その日のうちにスバルに連絡。しかしサービスの予約が一杯で入庫は最速でも来週末。土日の入庫だと７月に入ってならどうにかとの返答でした。来月の上旬にはラリーカムイで蘭越行きが控えています。部品取り寄せとなれば日程がかなりタイトです。ワークス君での遠乗りは体調的にちょっと厳しいので最悪ラリーカムイの遠征は中止？

スバルのサービスがこれ程忙しいとはね。昔スバルディーラーに良く顔を出していた時はなかった事です。メカニックが足りていないのかな？逆に心配になります。言っていても治らないので本業ではありませんが一応電装もやる昔馴染みの修理工場に持ち込みました。

工場ではコンプレッサーの異音を聞くや「これはコンプレッサーが駄目ですね」となってスバルに持って行く事を勧められました。まあそんな気がしていたので今回は事前に伝手を頼って元整備士の人に対策を聞いていました。


まずはガス圧を見てもらいます。やはり相当抜けていました。相談した整備士さん曰く送風の流路の関係上、触媒が不足すると助手席側と運転側で温度差が出るそうで年数の経っているVMや同年代のスバルではお馴染みのトラブルらしい。大体は経年で少しずつ徐々に抜けているのでガスの補充で完治するケースがほとんどらしい。


うちのレヴォさんの場合は根本のCリング周辺に変色があるのでここが怪しい。このCリングも一応交換してもらいました。見える位置でよかった。


レヴォーグのガスの定量は約450g。ガスを2本半入れ替えるとコンプレッサーの異音も収まりました。これは知りませんでしたがガス不足になると空撃ちの様な状態になりコンプレッサーから異音がする場合があるようです。
現状はエアコンの効きも復調しました。また効きが悪くなれば蛍光剤を投入してガス漏れの位置の特定が必要ですが…あとは何もない事を願います。

今回は良い勉強になりました。エアコンが効かなくても肝が冷えるとは…まるで初夏の怪談でした😌

世間では車内がノイジーと評判？のVMG。しかし個人的にはレヴォさんは歴代の愛車の中でも飛び抜けて車内が静かな仕様。せっかく音楽が聴ける車なので少しでも快適になればとスピーカーを試しに換装してみました。

車内で大きな声を出さなくても会話できるなんて新鮮（笑）と言うほどの認識なので難しい作業無しでそこそこに効果があるとスバルオーナーにはお馴染みソニックデザインのエンクロージュアー式スピーカーにしました。


この製品は純正品番（H6317VA000）がつく当時のスバルのディーラーオプション品です。VMGが現行だった頃にオプションカタログで見た覚えがあります。製造元のソニックデザインでは1番安価なカジュアルラインに相当します。ミッドとツィーターのセットです。

現在はスバルでも廃盤ですがVMレヴォーグも古くなってきているので乗り換え時に取り外したものがフリマサイト等でお手頃価格で手に入ります。

このスピーカーは中高音は良く鳴るものの構造上低音は少し弱めとの事なので別途、カロッツェリアのパワードサブウーファーTS-WX140DAも追加で調達。こちらは現行品なので新品で手に入りました。


コンパンクトなウーファーなので座席下にこじんまりと収まります。パワーは控えめですがバッテリーから直接電源を取らないお手軽取り付け。さてシステム変更後の感想は！

ん…そうね…違いが分からないぞ💦

音質自体は今まで聞こえなかった楽器の音が聞こえたり音の構成要素の輪郭がはっきりしたので良くはなっていると思います。でも誤差の範囲かな。これは聞く方の耳の問題が1番として（笑）専門店とかでセッティングを出してもらったりしていない事もあるのかな。調整自体が自分では難しい😓

それ以前にヘッドユニットが骨董品のスバル純正ナビと言うのもね。レヴォーグのカロッツェリア製スバル純正ナビはETCとかステアリングスイッチとかバックモニターとかと連動していて機材の更新はなかなか敷居が高いらしい。どのみち年数が経っているのでナビが故障したら何らかの手を打つしか無いんだけど。走りはそこそこ気に入っているだけに長く乗るにはこの辺は厳しい。中途半端に古い車の悩みですね。

オーディオ音痴を改めて認識できたのと良い気分転換にはなったので良しとしましょう☺️