あすべのブログ一覧

オイル交換してやろうかな、と。
エンジンじゃなくて、ミッションね。どういう訳かサボってしまうんですよね、ミッションオイル交換。

んでいつも思うんですけど、どうしてこんなに鉄粉出るんでしょうね、、
まあミッションも12万キロ無交換だから相当疲労していると思われるので、いたわってあげないとね。

どうにもなかなか今年もN-Zeroのレギュレーションは良く判らない。
まあ去年の実績で言うとバンパーレインフォースがないと失格にしたり、加工触媒を一部のチームにだけ事前警告して次戦何も知らない参戦者をいきなり失格にする意味不明なレースなのは判っていたが、、、

今年も運営でどたばたを見せてくれた。

開幕戦の車検で、最初の方に受けた人達は
「シートベルトはFIA公認のこと＝3インチ幅のベルトで、公認の印が入っていること。そうでなければ出走は認めない。」
と言われたらしい。
そんなもんだから急いでベルトを買いに走ったらしいのだが、、

我々「草」が車検を受けた頃には、「次戦には直してきま～す」で済んでしまった。
ので、急遽ベルトを買ったチームの方は大変ご立腹のご様子でした。
そりゃそうだ。

という訳で、草の方も仕方なくベルトを購入。
台湾製らしいが、FIA通っている。タグもちゃんとついている（大変みすぼらしいので不安な所ではあるが、、、）。当然3インチ。

ナンバー付きって、、金のかからないレースだったのでは、、、
安全面はあくまで推奨、速さに関わる所だけ厳しく、と言っていた精神はどこへ、、、

デフを交換した。

本当なら交換なんてしなくても良いんだが、、、
それまでもちゃんとマツスピの機械式LSDが入っていたのだが、どうにも効かないので、仕方なく入れ替えることにした。なんと無駄な、、

というのも、マツスピのLSDはオーバーホールしてもイニシャルがあがらないという話を聞いたからだ。そうそうオーバーホールもやってられないので、ライフが長いと聞いているクスコのLSDを奮発した。

入れてその辺ちょっと走ると、、、ずりずり言うので相当効いているみたい。これで、、少しは速くなるかなぁ。

組んでみてるんですけど、、、なんだかよく判りませんねぇ。

さて、ストレートスピードをめぐる旅はえらいことになってきた。

マフラーによってストレートスピードが随分と左右されることは既に経験済み。だから排気系が大事なのは良く判っている。

しかしだ。昨年の第2戦で失格になった後、某ショップオリジナルの触媒加工マフラーを泣く泣く捨て（これは大変酷い目にあった）、仕方ないので触媒つき中間パイプをヤフオクで買ってきて取り付けていた。

その後ストレートが伸びないということでマフラーをとっかえひっかえ自作品含め4,5個試してみた後で、実は触媒＋中間パイプがおかしいのでは、と疑ったことがなかったことに気づいた。
なんといっても中古品。どんな素性か判らない。

ので、買ってみました再びヤフオクで（ぉぃぉぃ

そしてそれまでつけていたものと今回ヤフオクで買ってきたものを並べてみると、、、

け、径が違う（大汗
見た目に判るほど、、、（泣

焼けているのとそうでないのと、その違いかと思ってノギスで測ってみたけど明確に違う。
測定値で3mmくらい違う。これはもうちょっと錆びて太ったという世界を越えている。明らかに違うものだ。
中間のタイコの刻印も確かに違うが、、、こんなに違うのか（汗

NB2とは径が違うのは聞いたんだけど、まさかNB1の中でも違う部品があるとは思わなかった。
確かに補修部品もマイナーチェンジするとは聞いているし、2メーカーで同じ部品を作ることもあるだろうけど、、

パーツリスト見ると1600も1800も違わないのになぁ。おかしい。