クロ ★のブログ一覧

本国及び本国サイトでは既に展開されている、BMWの新しいコミュニケーション、「Story of Joy」が、
いよいよ日本でも展開されはじめました。


日本でのコピーは"歓び。それはBMW"です。
※BMWの場合、"喜び"ではなく"歓び"です。

ご周知の通り、BMWはフルラインナップ化を進めています。
従来の3、5、7シリーズに加え、6シリーズの復活から、コンパクトの1シリーズ、
そしてZシリーズ、Xシリーズの拡充、GTシリーズの新規追加・・・等々。
ミニバン以外はほぼほぼ揃ってきた感じでしょうか？

BMWとしては、例えモデルが多岐に渡ろうと、全てのモデルで走る歓びを感じることができる、
つまり、フルラインナップ化とは、様々なライフスタイル（Story）の中で、
歓び（Joy）を提供していくというマニフェストである、というコミュニケーションのようです。

その為か、今回のキャンペーンでは、
BMWの100日間モニター、しかも車種は自由に選べる権利がプレゼントされるようです。

この機会にX5とかに乗ってみたいな。笑

せっかくだから、普通に暮らしている分には、きっと買わない・乗らないであろう車種を、
一定期間保有することで、どんな歓びがそこに生まれるのか体験してみたいものです。

皆さんも是非応募してみて下さい！笑




BMW E46 318Ciをとことん楽しむ ＜ BMW E46 318Ci.net / BMW 4cylinder sports ＞

ようやく交換しました。

今の愛車は購入当初より、
他のE46 318MTと比較して明らかにクラッチが軽く、
もしかしたら・・・と思っていましたが、
最近はペダルにほとんど抵抗がなく（汗）、
クラッチミートも無駄にシビアになっていました。



普通に乗っていてもクラッチが微妙なフィーリングだったので、いい加減交換することに・・・
OS技研の強化クラッチも検討しましたが、下記の3点を理由に純正をチョイス。

・E46 318Ciのトルクで軽量フライホイールはデメリットも目立つ
・クラッチを切った時のシャリシャリ（シャラシャラ？）音がイヤ
・コストパフォーマンス


で、実際にクラッチを外してみたところ、見た目上はあまり消耗していませんでした。
新品から1mmくらい消耗している感じ。思った程ひどくない・・・

ただ、実際に交換してみると・・・

！！

全然違う！！

クラッチのペダルに重みがある！！（当たり前　笑）
というか、こんなに元気だったんだ。このE46 318Ciは・・・

路面が少し濡れていたこともあってか、これまでのようにアクセルを踏むと、
リアタイヤから"キュキュッ！"と音が鳴るくらいになりました。
シフトフィールもレスポンスも全て変わりました。

これだけ明らかに変わる程、元のクラッチがダメだったとは・・・orz

50,000kmも目前な今、本当に消耗品交換が大切になってきました。



BMW E46 318Ciをとことん楽しむ ＜ BMW E46 318Ci.net / BMW 4cylinder sports ＞

今日はLEXUSのディーラーに行ってきました。
実は今回が人生初のLEXUS訪問です。

LEXUSと言えば、新発売のHS250hが何かと話題ですが、
僕のお目当てはIS350です。（写真は展示車のIS250）

エンジン、AT、作りこみは素晴らしいだとか、
走りは所詮マークXだとか、色々な風評はありますが、
何はともあれ、自分でゆっくり試乗し、
乗り味を確かめたかったのです。

以前のPORSCHEの時と同様に、自分の感じたことそのままを正直に書きたいと思います。

作りこみは明らかにBMWより上、Audi並みかそれ以上な印象。
ボディは思ったよりもコンパクトで、エンジンのフィールも中々滑らかでパワフル。
ハンドリングも僕としてはかなり好印象でした。安定性もあるし、しなやかにコーナリングしてくれるし。
ブレーキが扱い易いから、僕程度でもフロント荷重が掛けやすかったからかもしれません。

噂程（誰の？）、作りも走りも安っぽさを感じることはなかったです。

ただ、逆にATのフィーリングは一世代前？という印象でした。
スムーズではありますが、変速スピードはかなりかったるく、
MTモードは10年前のTOYOTAのスポーツATと何が変わったのか？という感じでした。

もちろん、ある程度はクルマのキャラクターに合わせて、
意図的にスピードを落としている部分もあるのでしょうが、
MTモードにした時は、スパ！と変速して欲しいものです。

また、コンパクトな分、コックピット含め、室内は意外と狭いかもしれません。
パーキングブレーキのペダルは、たまに左足に引っかかるし、
リアシートの広さもE46並みで、E90と比較すると、明らかに狭いですね。
トランクスルーができないので、荷室的にはE46にも劣るかも。

僕にとっては許容範囲ではありますが、この程度の利便性なら、
もう少しスポーティーな方向に振って欲しかったと思うわけです。

例えばそれはATのことだったり、静か過ぎる室内だったり、
「ゆったり」したものが全体のコンセプトなら、もう少し利便性が欲しいし、
目指すところが若干曖昧な印象が最後に残った次第です。

僕としては、これがMTで、マフラーでも変えてやれば、
結構良いクルマなんじゃないかと思いました。
ATのままでも、変速スピードさえアップすれば、好みのクルマかもしれません。

全体としては聞いていたよりも、よっぽど良いクルマだと思いました。



BMW E46 318Ciをとことん楽しむ ＜ BMW E46 318Ci.net / BMW 4cylinder sports ＞