HKS サイレントハイパワー取付

ヤフオクでうっかり見つけてしまったので・・・若干凹み・キズありましたが全体的には程度が良さそうです。

準備したもの：
・ガスケット（76-80φ）・・・2枚
・Ｍ10×40ステンレス製ボルト＆ナット＆平ワッシャ＆スプリングワッシャ・・・各2セット
・潤滑剤の王様、ラスペネ

今回は触媒以降のパイプ交換のため、外せばいいボルトはこの部分だけですが・・・15年の歳月は残酷です。遮熱板で既に1本ボルトが折れました。

・・・この分じゃ最大の難関である触媒を連結しているヒトは下に潜ってチョイチョイとやった位で外れる気がしません。間違いなく逝くでしょう。

逝ったら不動車2台目になりかねないので潔く撤退、「あきらめる」を選択ｗ

ショップへ持ち込み。

最初は触媒部分のボルトを切って貫通してもらうだけのつもりでしたが・・・マフラー本体交換しても他店で聞いたボルトのみの交換作業より全然安かったので全交換をお願いしました。

※飛び込みでしたが対応してもらってホント助かりました。この場を借りてお礼させて頂きます！

ようやく走ってるヒトっぽくなりましたｗ

実際ブーストの掛かりと車速がちゃんと付いてくるようになって大変に具合が良いです。ターボ車は排気が大事、と改めて実感しました。

しかしコレは・・・つい踏みたくなる・・・

”サイレント”ですよね？

音量は以前と比べてまずアイドリングからキツイです。今の時期の冷間時は特に。
（ご近所様にアレなのでインナーサイレンサが早々に必要ですが・・・ステンの板に穴を開けるのか・・・orz）

走行中は1500rpm位を境に音量スイッチがＯＦＦ⇔ＯＮになる感じです。
ちょっと「？」な気がしますが、回せば6発の官能的な排気音が堪能できるのでひとまず良しとします。


※あと、覚悟はしてましたが2000rpm付近での車内のこもり音が強烈です。同乗者には辛いでしょうね・・・まだ家族含め誰も乗せてないんで実際は何ともですが。