オイル点検窓の取り外しはクラッチカバーを外して内側から押して外すのが正しいみたいだけどオイルシール外すみたいにドリルで穴をあけてタッピングビスをねじ込んでバールで引き抜けるのでは？なんて甘い考えで、クラッチカバーのガスケットは購入していない。




早速ドリルで穴をあけて・・・
ゴムの部分は堅くてダメ、透明の部分はポリカーボネイトかなんかカナ？？
ガラスだ、まったく歯が立たない(-_-;)



マイナスドライバーでゴリゴリしてらたバキッ！やバッ！
しかもクランクケースは傷ついてるし
 



ガラスが中に入るとマズイので、結局クランクケースを外すことに、ガスケットが破けないようにそっと・・・


ビリビリ　ゲッ！
オイルは真っ黒 汚い！
 


結局内側から外すことにした。
結構堅くはまっている。　前のオーナーはコーキング好きか？ガスケットもオイル窓も
コーキングだらけ？　点検もかねて初めからこうしていればよかったかも。

 

ガスケットは純正を注文してたら折角の連休が終わってしまうので自作することにした。

STRAIGHTでガスケットシート 0.5mmを買ってきた　830円！安っ

１００円ショップのスタンプ台でインクをぬりぬりして

ガスケットにペタッとして、ボルト穴は丸の彫刻刀で切り取ります。

完成！少し大きいけど付けてからはみ出した分はカッターできることにして早速取り付け

オイル窓はソケットレンチのコマをあてて軽くハンマーでたたいてはめ込む、少し緩い感じ？

チョット深めにはめ込んで良しとした（写真とりわすれた）

オイルとストレーナーを交換

ストレーナーはマフラー外さないと交換できなかった、750についてるヨシムラサイクロンは大丈夫だったのに

やはりヨシムラはよくできている。

後ろにちらっと写っているのは親友のWRX、ちょうど遊びに来てくれたんでマフラー外すの手伝ってもらった、ありがと！

結局1日がかりでした。

チョット奥まってる？　気にしないことにしよう。