ak2のブログ一覧

ツクバを走っていて、若干のブレーキ容量不足を感じ主治医に相談したところ
とりあえず　ローターだけ替えて様子をみてみたら？　と、言われ
主治医お勧めの、ENDLESS製　ローターを前後お願いした。
エンドレスは全額前払いだからパーツ代だけでも先にください　と言われたので
パーツ代と工賃とあわせて40万、主治医に振り込んだ。のが、5月14日
振込みしました　というメールが来たのが　5月15日

それ以来、音沙汰なし。。。。そろそろ1ヶ月半。。。

そろそろ　怒ってもいいかな？

ICBM といえば　大陸間弾道弾　¨¨　ではなくて
Inoue boring Cylinder Bore finishing Method の略だそうです。
# 正式名称が後付けな感　満載です (^^;;

≈
アルミの強化スリーブってことですかね。
個人的にこういう会社　大好きです。

２輪しかあつかってないようですが、４輪も手がけてくれないかなぁ〜

サーキットを走る上で車載動画はとても参考になりますよね。
他人の動画も、自分の動画も。

FD3S の時は、リアストラットタワーバーに SLIK製のクランプ雲台を取り付けて、そこへ
コンデジをマウントして動画撮影してました。今時のコンデジは動画も綺麗に撮れます。
難点は、リモコンがないので、走行のかなり前から動画撮影を始めないといけない。という
点でした。連続撮影時間が20分くらいしかないコンデジだと実質の走行動画が10分くらい
しか無くなってしまいます。

Exige にも同様の手法で動画撮影しようと思っていた訳ですが、クランプ雲台を取り付けよう
と思っていた BSKのシートベルトバーが意外と太くて、持っていたクランプ雲台では挟めない
という衝撃の事実。

バーに雲台を取り付ける方法は　幾らでもあるので、そこはまぁ良いとして。
後ろから観る事がほぼできないので、今のままでは画角調整が難しい。
やっぱり、撮影のオンオフくらいはリモコンで制御したい。

ということで　車載動画撮影用の機材を物色中です。

すぐに思いつくのは Go Pro ですが


ちょっと、でかいし、デザインも格好悪くないですか？

もっとコンパクトなのないかなと思ってググったら　こんなのありました。
Panasonic ウェアラブルカメラ HX-A100


カメラと本体が分離してるので、リモコンと同等の操作ができます。
画角調整できないよな、と、思ったら、WiFi 使ってスマートフォンで画角チェックできるとのこと。
タイムラプスモードもついてるので、常時マウントして　普段はドライブレコーダーかわりにも
使えそうです。値段も Go Pro より安いし。

皆さん、どんな機材で撮影されてますか？
おすすめがあれば、教えてください。

今年の6月に中古で購入した Exige は、最初からCOBRA製のイモビライザが付いていました。

このイモビ、ちゃんと動いてるときは　まぁいいんですが、ブログ等で読む限り
唐突にリモコンが死んだり、壊れたりしてるみたいです。

幸いなことに、自宅のガレージは　入れるのは面倒ですが、一度いれてしまえば
いたずらしたり盗んだりするのは至難の技なので、特にセキュリティは必要と感じません。

壊れないうちに、イモビを取り外してしまいたいのですが、エンジン切ってしばらく
すると自動的にイモビが働きだす仕組みのようなので、取り外しただけだと、二度と
エンジンがかからなくなりそうな気もします。

どなたか、取り外したことがある方、いらっしゃいません？

チューニング前後でトルクと馬力がどのように変化したか、比較できるようにしてみました。
ショップからもらったグラフを目で数値化してるので、多少の誤差はありますが、、
傾向はつかめると思います。

赤がトルクで、緑は馬力です。
破線がチューニング前
実践がチューニング後

チューニング後のトルクがいかに強大かがわかります。
グラフからもわかるように、チューニング前のハイカム切り替えポイントは 6250rpm前後でした。
これを CPUセッティングで 5700rpm前後へ落としてもらいパワーバンドを広く取っています。
依然のようなハイカムへ切り替わったときのロケット加速感はなくなりましたが、圧倒的にチューニング後のエンジンのほうがサーキットでは速く走れるはずです。