M3最後であろう純粋な内燃機関をどうしても乗っておきたく、大好きなF80M3を手放し、迎え入れることにいたしました。 510ps、650NmをFRで操るのは、もはや狂気に近く、先進的な電子デバイス、トラクション性能に優れたボディと足回り、ローターごと削り止める大径ブレーキ、クレバーな8ATをもって ...

スイフトRS-Tを嫁に進呈し、その後釜としてやってきたのがこちら。一度は真剣に購入を考えたM135iの憧憬が頭を過るも、スイフトの乗り味を前提に、様々なホットハッチを検討し、嫁の厳しい審査を通過した数台の中から選んだモデルです。 コンパクトFRのパッケージング、低燃費と100ps/Lを両立した1. ...

初めての新車として我が家にやってきたスイフトRS-Tです。 旧型よりも格段に向上したボディ剛性、超鋼板を使用し１t切りを達成した上にリッター100psを直噴＆レギュラーガソリンで絞り出すなど、まるでゼロ戦を彷彿とさせる設計思想に、スズキ謹製の６ATと、スズキのスポーツマインドを全部乗せしたようなモ ...

難病が寛解したら絶対にこれに乗ると心に決め、闘病し続けた3年半。 2020年に待ちに待った寛解を果たし、我が家にやってきた原点とも言える1台です。 オバフェン、パワードーム、カーボンルーフに19インチとビジュアルはイカしてますが、性能は完全にイカれてます。 E46M3をはじめとするハイパワーマシン ...

E36M3Limousineからの乗り換えです。 前車があまりに自分の理想に近い車だったため、手放すという自己否定によりポッカリと空いた心の穴をふさぐには、これかALPINA B3Sしか考えられず、半分捨て鉢になっていた自分をようやく取り戻し、家族の意見を良く汲んで選択いたしました。 前車と同じく ...

車の価値基準はずばり「エンジン」!! NAからターボ、V6、直４など、いろいろ乗り継ぎ行き着いたのが直6のMパワー！その強心臓は歴代最高でした。 購入時はアルファ156GTA、M5との激しい葛藤の末、決め手となったのは直6と駆動方式。 理想とした『羊の皮をかぶった狼』をもっとも忠実に具現化した素晴 ...

2016年春、突然の左足股関節の不調により、このままクラッチを踏み続けているとMTに乗れない体になってしまうことから、10年来を共にし、アガリの車と心に決めて溺愛し続けたE46M3を手放さねばならなくなり、自我のセントラルドグマに壊滅的なダメージを受けて哲学的ゾンビと化した私を、ゲシュタルト崩壊か ...

147GTAのハンドルを握らせてもらって以来、知らないうちに体を蝕んでいったミラノの甘い蛇毒。 M3で抑え込んでいたものの、熱病のようにアルファ最後の純血ユニットを夢見る夜が続いてしまい、気がついたら、ほとんど自動書記状態で注文書にサインしてしまいました。 家族には内緒のこの暴挙、細心の注意を払う ...

家族に内緒で続けたGTVとのストロベリータイムが露見し、終わりを告げたのと同時に、その後継車として、嫁から突き付けられた「4人+ワンコがリラックスして乗れる、国産ATのスポーツカー」という条件。 それをクリアすべく、GTVを手放すという失意の底から、気持ちを奮い立たせて、車探しを進めたところ、あま ...

初めての愛車が、このZ31ターボ。VG30改のタービンチューンを施し、壮絶なターボラグとともに襲ってくるお化けトルクのお陰で、最高速、ゼロヨンとそこそこ楽しい車でした。 シャシダイで300psオーバーを記録しながら、ツルシの32GT-Rに追いていかれる、のどかな一面もありましたが、東名高速では某有 ...