ケンK20A-RRのブログ一覧

　1号機の時の最初の大ダメージ・　+　　人生初入院から・・・もうすぐ6年　目の夏になろうとしています　　　いろいろ振り返って　みると・・

　　　②　1号機の去年の事故も含めて・・・・・・・・・・・・・・


　　　　　戒めですが・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　


　　　過去　　振り返ってみると・・・・　

　　無理なプラン・・　　+　体調悪すぎて　　正確な判断　・操作が出来なかったのかな

と思います・・　

　　　どちらも単独の　自損事故　なのが不幸中の幸い・・　　でした・　



　　


　　　○　　マイアコ2号機のユピテル製ナビですが・・　　PND タイプですが・・

車速センサー内蔵のようで・・　　走行中は操作できないようになっています・・・・・・・

　(ながら　運転　危険性防止・・　　なのでしょうか・・・


　　　スマホナビ音声入力　　　も含めて・・・・　　　　　うまく　使いたい・・・　です　　ね)

　　　　　　　



　　　◎　　ドライブ運転　プラン　

　①無謀なプラン　は立てない・・
　　　　　　　　　

　②　体調悪い場合　　計画をあきらめる　勇気　　



　　③　体調管理・・・　　　　　体温計・　　＋　先日導入した　　マイ　アルコールチェッカー

　　　

　　


　　　　○　1号機　　の2ドメ　の事故で・・　結果廃車　・　　　　2号機の緊急　導入゜

になりました　　　　
　　

　　　　ほんとアコードには2回も　命　たすけてもらった私です　　・・


　　　　　　　6年前の事故　では・・　　　よく生きてたね・・と何度かいわれた　なと思い出します



　　　　　





　　　　

　アコード　も1号機　から振り返ると　　約　10年です・・(しみじみ)　


　　　いろいろパーツに関しても　振り返って　みようかと・・・・　　


　　(注)　　◎　マイアコ1号機　は自損事故でかなりのダメージくらった経験ありです・・　　

　　　　　パーツのインプレはあくまで個人的　見解です。。。　　　
　

　　　　最初は　装着して　良かった　パーツ　から振り返って　いこうとおもいます　


　　　
　　まず第一位　　　　


　　J`s レーシング　サイドインナーブレース　　



　　左右フロントフェンダー内に装着　する　　補強パーツ　です


　　　　　車体自体に衰えあった場合など・・　　　　マイアコ1号機では　かなりの　効果はありましたね　　　　　

　自損事故からの補修後　装着以前は・・　　正直　　・・・　　走れるけど　　・・　少し・・不安ありましたが



　　　　パーツ装着後は・・全くといえるほど、不安もなくなり　ました




　　　●　ただ・・　マイアコ1号機の場合リスクもありました・・・　　装着したあとに・・　再度衝撃を食らうと　・・

　　ボディ自体により強い衝撃も加わり・・　かなりのダメージ喰らうことになるケースもあります




　　　　　　私が2号機に装着していない理由は、、　中古購入時最安の車両でしたが・・幸い走行して大きい問題ないのと・(予算もない)

パーツ自体の効果は認めるけれど・・　　マイアコ1号機の場合ある一定のリスクも存在すると

　　思ったから・・かな　　

　　

　　不定期更新ですが・・　私みたいに・・　年1回　ミニサーキット・メイン公道・・車両に　



　　過去装着した各種パーツに関して　

振り返っていこうと思います・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・　




　　ちなみに1.　2　まいめが2号機　・・・・・・・・・・・

　　　　　　3.4.5まいめが・・・・・・・・・・・　1号機となっています・・・・・　　
　　　　　







　






　　
　　　　　

　　最近　いろいろストレスも・・　出っばなし　でしたが・・

土曜日になりやっと一息　つけました　ので


　　　　　雨とは知りつつ　地元の土○峠へ・・マイアコのハンドルを切り　　


　　　　　結構な雨の中ながら　　約50分　　約50キロ　　・・・


　　　　峠のダウン・　アップ　　

　峠の　楽しい　ウェットアタック　してきました　　

　　　　この短時間　で　　・・　　こんなに走って　しまうとは・・　　o(^▽^)o　


　　　　　マイアコだから　気兼ねなく楽しめました♫


　　　○試乗などは良い道路条件の時にしたい　です。・　　

　　　　　　借りた車でなにかあったら・・大変ですしね


　　　　　
　　　メーターの距離は・・　今日の夕方から午後10時のあいだの一般道です



　　　　　○　　ただ　　疲れと空腹も　あり・・・午後の10時には

ウェットアタック　切り上げて　自宅に　帰還しました　　

　　　　

　　◎　マイアコ　K20A ﾎﾝﾄo(ﾟДﾟ)　　　良い　です


　　　　1号機と比較して・・　スロットル交換・　ECU 交換してないはず・・　　中古入手なので

　不明


　　　　1号機から移植したパーツも多く


　　　ただマフラー排気系が無限になっているのが・・　違いです　














　

　　先日　・・　　ヤフオクでアコ関連　アイテム　2点　取引　　しました



　　一つは　VTEC SPORTS VOL.7

「　　7th アコード　ユーロR 登場　特集　号　です「「
　

　　　毎号かかさず買ってたはずですが・・・　　　なぜか　この号だけがない　・・



　　もう一つは・・・・　　　　プチ満足　　アイテムなので・・　　後日　　・・お知らせ　します,





　　　　　・　　 先月　　6/30山形県まで・・　みん友さんとのオフ　参加

のため　おでかけしてきました


　　　　寒河江のかつらという　　蕎麦屋　さん　で　食べた　


　冷やし肉そば　ジャンボ　　　　　　・・　　

　　味は美味しかった　　・・・　　　　　あの量　　ほんと良く　食えた・・なあ　


　　　　◎　初めてかと・・思った　店だったけど　　

(^-^*)(･･*)(^-^*)(･･*) 年か前に　行ったかも・・・　　　

　　　「山形の蕎麦屋・月山・寒河江・・・」　　


　　　　オフの内容は　　他の参加者のかたにおまかせします　ね　
　　


　　　　　

私のアコニャン　1号機　　ブレーキ　面　の記録　(把握してるだけ)


2003/5------2012/5




　　　　　①無限ブレーキパット交換　②　標準ローター　研磨　　③　　無限スリットローター

+　無限ミクロメッシュホース交換　


　　ブレーキフルード・「標準　　無限　　エンドレスRF650 }



ブレーキ　パット　標準-　　無限-　　　エンドレスMX72 など・・・・


　　　　
　　　○　　私の場合　　予定外の　　乗り換え　　　　　あったり　したのですが・・


　　　無限ブレーキパット・　スリットローター　の組合せでも


　　　　　　まれにサーキット・　　ほとんど公道　　めいん　なら　　充分　　長持ちしますよ　　


　　
　　　　　●　　もちろん　　いろんなドライバー　　さんの　　　　使用　状況にそれぞれ　　です