ぐさんのブログ一覧

自分は今の所、ロードスター降りたら次はアルトワークスに行くつもりでいます。まだ先の話ですが。
でも、ロードスター降りたらこの超ムズイFRまた乗りたくなりそう笑
金かかる(つっても他のターボとか4wdとかから比べればなんてことないすが…)から降りるつもりでいたけど、最近少しずつ乗れるようになってくると、今までなかった愛着が湧くわけで笑。買って最初の頃にブログで書いた馴染む道具になってきたのですよね。
まあ先の話ですが、この車がより手足になるように頑張ります(￣▽￣)

最近アクセル多めに開けてるせいか、エンジンが
良く回ります。しかも4000超えてからもクラッチ交換したから加速が良い。この２つ合わせて1800が2000になった位の違いがあります(￣▽￣)

それはそうと、後輩と山行って、また自分の中の発見があったので…笑
というのは、走らせ方が変わったので目線が違うし、それによってブレーキポイントも違う。
今まではコーナー先想像出来てなくて入り口凝視、ブレーキ遅いから膨らむ。

後コーナリング時、ブレーキの踏力に一番意識を費やしてたのですがそこ意識するのやめました。操作は経験でとっくの間に身についてたので、操作に意識せず荷重変化に意識を持って行きました。

これらの結果、今はアシノーマルで捨てても良いスタッドレスという仕様で、前ならこれがスタッドレスはヨレるしブレーキ効かないとか、アシがフワフワするとか思ってたのですが、全然気にならなくなりました。
車は自分で安定させるもんだと気づきました。
今はコレなら雨の高速さえ走らなきゃ、夏もスタッドレスで良いとさえ思えますm(_ _)m

まだ早いですが今年の総括。

まず車関係は上々でした。
ジムカーナとサーキットを2-3回参加するにとどまりましたが、最後のリンク走ってからは掴めるものがあり、車の走らせ方が変わりました。長い長いトンネルから抜け出せた感じがします。改めてGproに通って良かったと、関係各位にはこれまでもこれからもよろしくお願いしますm(_ _)m
その他プライベートは全般的に良かったんじゃないかな？と思います。

仕事は、10年という節目なのか、もうなにやってもヤル気は出ないし上手く行かないし、方向性は見失うし、悩み疲れて体調崩して休んでしまいました。
一応今は復帰してますが、こればっかりは仕方ないのかな。今も相変わらず浮上の気配無し。毎日鬱。でも冷静にもなってきてます。悩んだけど結局は仕事を変えることになると思います。

人間生きてれば色々ありますね(´Д` )

良いこともありつつも、辛いこともあり大変な一年でした。その中でも得られたこともあります。
良い歳になってきたし、少し腰を据えて無駄なことにジタバタせず、大事なことを選んでじっくり向き合ってやっていこうと思います。

来年もまた皆様よろしくお願いします。

今時CDチェンジャーて…
と思いながらも、純正boseのせいで
どうにもできないまま半年放置。
今回時間が出来たので取り外しを敢行。
外してみるとヘッドユニットの重いこと…
試しに測ったら2.5キロ。
普通社外の2DINでもせいぜい1キロ位じゃないかー？
これに別途アンプがあって7スピーカーもあって
あの程度の音笑
音質はシステムの重量には比例しないことを改めて知る。
スピーカーとアンプも取っ払って軽量化したら5キロ位軽くなりそう。

全部取っ払ったら外せるアクティブスピーカーと
オンダッシュナビ付けますわ。

車遊び始めて10年なにがし。

車の動かし方については結構試行錯誤を繰り返して
勉強して来たのですが、いざサーキットなりジムカーナでそれらの組み立てるとなると、途端にしっちゃかめっちゃかになり、泥沼にハマって突破口が見出せないまま今まできました。

でもって、昨日のリンクでもまあ特に何ら変わらずいつも通りしっちゃかめっちゃか。そして後輩とはデッドヒート状態だし。もー。

ま、いつも通り上手い人の横乗せてもらって、何か見つけよう作戦で、店のお客さんつながりのミラの方の横に乗せてもらうことに。

すると、そこで今まで気づけなかった一つの答えであり、正に求めていた答えを見つけられました。
ちなみにそれは

コーナーの抜け方。

なんで気付かなかったんだよーと言いたくなる位簡単なこと、でも自分にとって超重要なこと。
ぶっちゃけこれに気づいてベスト更新できたんで、気付けたことは間違いでは無いはず！

またサーキット行きたい！