箱入MINIのブログ一覧

いつまでたっても滑り出さない純正クラッチ！
愛するロードスターの寿命とどっちが長いのか心配になってきたので、購入しちゃいました。
マルハさんの
０１R type-C light
カッパーブレンドクラッチ
マツスピカバー
セットです。

はじめてロードスターのクラッチ実物を見ました。
こんなにちっちゃいのですね。
ある意味感動です。


当然自分では取り付けできません。
神戸のクラッチマスターズのお二人にお願いすることになっています。

NASAダクト付きリトラカバー装着により、走行時のエアクリ付近の温度はかなり下がることがわかりました。
大阪市内までの３０ｋｍ、約８０分の市街地走行ですが、渋滞の多いところではダクトの効果はほとんどありません.特に５０ｋｍ/ｈ以下のスピードではだめです。フレッシュエアーは入ってきません。
１ｋｍ程度のまとまった直線で60km/h程度で走行すると、１０℃程度下がります。
信号待ちを1分程度くらうと、温度は60度弱に戻りますが、街乗りでもまとまって走ることができると室温＋15度くらいまで下がりました。
高速道路での走行はまだしておりませんが、ある程度スピードが乗るところではダクトの効果はあると思われます。

写真は、大きな交差点で２分信号待ちしたあと、R26を２ｋｍ程度60km/hで北上したあとのものです。
60℃→48℃に落ちました。

それにしても室温も30℃を超えています。
この時期、幌降ろし走行は30℃を超える室内温度・ぎらぎらした直射日光と大変厳しいものがありますです。

ダクト付きリトラカバーの塗装をしました。
どうしても埃が舞い込みます。小さい埃がどんどん付着していきます。
除去できませんでしたので、そのままクリアーを吹きました。

クリア塗装の平坦化がまだ終わっていませんが、車体に取り付けました。

月曜日のいつものルートで温度変化を確認します。

まず、アルミ製インテークパイプを取り付けました。







そのときにダクトカバーから入った空気はどう流れるのか？考えてみると、ボンネット側の黒色のパネルは外気を遮ることになりそうなので、ダクトに相当する位置に穴を開けました。ルーターでカットしました。
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その次に、エンジンルーム内も外気が流れやすくするために抵抗になりそうな配線とダイアグ用ケースの位置も変更しました。
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ダイアグケースはこちらにステーで取り付けました。
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ここで本日の持ち時間がなくなりました.

今日はNA8さんにお会いしました．
ＭＴで，ブレースバーも入ってました．
こんな雪の中でも走ってるのね．たまには洗ってもらいなさいよ！といってしまうくらい汚れていました．







ウイスコンシンでは毎晩濃い食事にいったので，こちらではダイエット＆エクササイズです．でも運動靴を持ってきてなかったので，買いました．そのあと近くにあるHOME DEPOT（ホームセンター）で１時間くらいうろついていました．
買ったのはこれだけ↓
パーツボックスです．５ドルでした．



今回の仕事が終わったら，休みをいただいてロードスターと過ごしたいと思います．
明日は妻の妹に頼まれた靴を買いにコーチに行ってきます．