箱入MINIのブログ一覧

まず、アルミ製インテークパイプを取り付けました。







そのときにダクトカバーから入った空気はどう流れるのか？考えてみると、ボンネット側の黒色のパネルは外気を遮ることになりそうなので、ダクトに相当する位置に穴を開けました。ルーターでカットしました。
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その次に、エンジンルーム内も外気が流れやすくするために抵抗になりそうな配線とダイアグ用ケースの位置も変更しました。
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ダイアグケースはこちらにステーで取り付けました。
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ここで本日の持ち時間がなくなりました.

今日から会社はお盆休みだというのに、東京の大学に日帰り出張でした。
朝、出発まえにサフェーサーを再度吹きまして、帰宅後、一緒にお風呂に入りました。
ざらざら面を耐水ペーパーでならして、下地処理はこれで終わりにします。
明日は塗装です。

そもそもこの一連の作業の始まりは、”まわして楽しいＢ６ＮＡエンジン”を自分レベルでなんとか実現できないかと思ったことでした。ＲＯＭも８０００をリミットに変えているし・・・
Ｋ＆Ｎのむき出しエアクリを付けたことからはじめましたが、やはりむき出しは熱をすうので、エンジンルームの温度が高いと楽しくないことから、カバーが一体式になったＭ’ｓ　スーパークリーナーに変更しました。
明日は、クスコのインテークパイプ（磨いていません）とこのカバーを取り付けてみたいと思います。
昔乗っていたインテ18Bのハイカム切り替え時のような体感まではいかないかもしれませんが、５０００ｒｐｍ以上で楽しい加速が感じればと期待しております。

ダクト付きリトラカバーです。
一度試してみたくて、中古品を手に入れました。
ヤフオクでFRP製の新品が出品されていたのですが、どうせなら良い物（？）が欲しくて、純正改造品のT-HOUSEの絶版NASAダクトのリトラカバーにしました。



↑１０年以上経過しているとみられ、ダクト部分は錆が浮いていましたので、ある程度とりまして、パテで整形しました。

↑パテを荒削りして、サフェーサーを１回吹いて、表面全体を＃６００で水研ぎしました。カバーの外周も塗装がかけてしまっています。

↑再度サフェーサーを今度はリトラカバー全体に吹きました。

↑次の休み（木曜日）まで、ここで待機しといてもらいます。
息子達にも踏まれないし、埃もかぶらないとてもよい場所です。エアコンの真下なので乾燥にもよいかと・・・
家での作業途中のパーツはたいていここに保管します。

７月はロードスター遊びに時間がとれず、その分パーツを買ったり、こんなカタログを送ってもらったりしました。
こども達が独立し、愛するロードスターの最後が来た時にはこれに乗ろうと思います。
妻も大変気にいったようです。
「この車なら、一緒に蓼科まで乗ってあげる」って言ってました。
なんで蓼科なんやろ？

一度だけ鈴鹿南コースのピットでお隣になった方がこれに乗っておられました。
運転席に座らせていただきましたが、それだけでわくわくしました。
貯金始めます（笑）

８月９月は連休も多いので、ロードスター遊びに集中月間としたいと思います。←出張も入れられそうだけど！

中途半端で終わっている
①エアクリーナー付近の低温度化実験！
②エンジンルーム特にボンネット裏のお掃除
③クラッチ交換準備
などしていこうと思っています。

なぜか急に忙しくなった７月を必死で乗り切り、今日から８月。やっとブログをアップできました。
８月１日は近所の花火大会！息子たちは近くまで行ったようですが、妻とわたしは２階の窓から花火を満喫・・・・と思ったら、今年は風向きが悪いのか、煙？で半分以上が見えません。
花火師さんも、煙が流れるのを待って次を上げているようには感じましたが、なにせそうとうの数です。すぐまた見えなくなりました。今年の花火は少し残念でした。