マニュアル車にもエンスタを！！①

最近寒いです。エンジンがかかった暖かい車に乗りたい！
けど・・ＭＴ車にはエンスタが付かない・・
ＭＴ車ＯＫのエンスタもあるけど１０～１５万
（高いっ！・・ＡＴ用は２万くらいなのに！？）

ってことでＡＴ車用のエンスタを改造して
無理やりＭＴ車に取り付けました！

※完全自己責任でやってます！おすすめはしませんｗｗ

今回使用したのは　ユピテル　VE-72R

ＧＨインプにつけていたのを外して移植です。数年前にオー○バックスで１万ほどで買いました。

取り付ける車はＧＲＢ　時代遅れの鍵を回すタイプの車です！（プッシュいいな～）
盗難防止のイモビちゃんも付いてます！

ＧＲＢの項目を見ると・「ＭＴ車取り付け不可」
↑ゴメンナサイ！

キーシリンダーの部品番号がＧＨと同じだったので　表のＧＨインプの欄の
キーレスアクセス無＆イモビ有りの
ハーネス・イモビユニットを買いました

Ｎ－１０８＋Ｊ－９１ⅱ　の組み合わせです。

運転席ステアリングコラムのカバーが
下からネジ一本でとめてあるので、それを緩めてカバーを外します。
キーシリンダーのカプラを外し、車種別ハーネスＮ－１０８カプラを割り込ませます。

どこか車体のネジを緩めてボディーアースを取ります。

あとはジャンクションユニットにつなぐカプラーから”白”と”茶”の配線が伸びているので
必要な場所から信号を取ります。

白・・オルタネータ信号線
　　　（メーカＨＰにて車種ごとの接続の場所が書いてあります。）

茶・・パーキング信号線
　　　通常のＡＴ車であれば”Ｐ・Ｎレンジ”の信号が出ている場所またはフットブレーキにつなぎますが～

ＭＴ車には残念ながら簡単に信号が取れるようにはなっていません・・

しかしこの車にはシフトが”ニュートラル”のときに１２Ｖの信号が取り出せる場所があるようなので、頑張ってその場所を探します！

（※ＥＣＵから信号を取り出します。失敗するとＥＣＵ交換の恐れがあります。１０万以上するそうなのでその点もご理解ください。( ﾟдﾟ)ﾊｯ!　）

助手席フロアカーペットをめくります！
オレンジの○のあたりにクリップが２個あります。それを外してめくりましょう！

あとはネジを４個外します。
ソケット１０ミリだったかな？
セミディープくらいのソケットがあると便利です！

ＥＣＵが出てきました。ミスったら終わりです。
ヮ(ﾟдﾟ)ォ!

ＧＲの配線図によると下から２個目のこのコネクタにあるみたいです。

ちなみにこの車両はＧＲＢ　アプライドＣです。
年改によって配線が違うかもしれないです。
テスターでの確認をおすすめします。

このコネクターの３１番端子がＮ信号です。

この図はカプラーを正面から見た状態の図です。
配線側から見たときは逆になります。