ステアリング交換

http://hazedon.life.coocan.jp/Cars/Maintenanse/Handle/index.htm(ハンドル分解組立)を参考にして、純正ステアリングを外します。

※ボスを車体に装着してからステアリングを装着していますが、いろんな理由からお勧めしません。ステアリングにボスを装着してから、車体に装着するのが絶対にいいです。


　上の写真が純正のステアリングを外した状態です。ここで注意して欲しいのが軸の根元にある白いプラスチックのパーツです。ここから3本のピンが出ていて、ボスの穴にあまるようにします。これでステアリングを回すと同時に、パーツも回ります。パーツは円ではなく凸凹しています。これがウィンカーレバーと連動している棒状のパーツ(さらに右側のちょこんと出ているもの)を引っ掛けるようにして倒します。これでウィンカーの解除を行います。

　さて、ボスを装着した写真ですが、この手前が難しいです。上記の3本のピンをボスの穴に入れなければならないのですが、このボスの穴はぴったりなためなかなか入りませんし、入ったかどうかもわかりません。しかもピンのパーツはばねで押されているわけではなく自由に動きます。
　ステアリングコラムの上のカバーを外すとはまったかどうか見えますので、ぜひ外して確認しながら行ってください。
　コツはピンのパーツを何かで抑えながらボスをそっと入れることだそうです。実は俺は断念してしまい、購入したショップに頼んでしまいました。お恥ずかしい。

ボスにステアリングを装着します。このステアリングの場合左右の2本だけは後でネジを締めるので、ここではあけたままです。

ホーンのコネクタを装着して、ホーンスイッチを装着します。動作には問題ないですが、ホーンスイッチのマークとステアリングはあわせたほうがいいです。

このステアリングの場合、ホーンスイッチを固定するために、こういうパーツを装着します。それを固定するのは左右の2本のネジです。写真では固定していませんが、固定します。
　つまり表に見えるネジは左右以外は飾りです。

交換が完了したステアリングです。
　太くなったのと径が少し小さくなったのと、10時10分のふくらみがやる気にさせますが、やる気が無いとき、つまりだらりとしているときにはちょっと使いにくいかな。
　当然径が小さくなった分キックバックが強くなるので、さらに片手運転がつらくなりました。
　最後に径が変化していますので、シート位置などをもう一度調整しなおしましょう。