【連載？】ショック減衰力セッティング

多段階減衰調整もシーン別に決められて面白そうですね！（＾＾）

次回のショックはKYB製多段階減衰調整にしようかな♪

調整次第で車高の微増微減はありますか？

コメントありがとうございます。( ^ω^ )

このショックの良いところは「調整幅の広さ」「かなりハード方向まで振ることが可能な製品設定」ですが、ユーティリティも抜群なんです。それは「減衰力調整が手軽に出来る」点です。

今日も峠で「”最ハード”でも一本走るか！」となり、Pでチョイチョイと調整しました。
フロントの調整は、ステアリング切ってドア開けておいたらラクにアクセス！
リヤの調整は、ボディ下に潜る必要がありますが、”寝そべり用ダンボール”を用意してまして（笑）サクっとダイヤル回します。
あ、リヤの左側はダイヤル目視がしにくいですけど、なんとなく慣れます。(^^;;

「走行シーン変化の直前に減衰力変更が可能」なのは嬉しい機能です。

車高変化の件…
流石！スルドくマニアックなご質問ですね！ありがとうございます( ^ω^ )
全ての減衰力調整時ではないですが、4WDドラシャへの影響を気にしていて、何回か車高の確認をしてたんですね。
結果「車高変化無し」、純粋に「減衰力だけが変化」となっていますね。

ご参考になれば…( ´ ▽ ` )ﾉ

細かな投稿で そのショックが欲しくなった〜〜
自分は安い調整の効かない物をフロントのみ入れていて 四駆も2駆もナローもワイドも取り付けできる商品だけど やはり 2駆のナローベースでセッティングされてるのだろうから 重たい分柔らかく感じますね〜もう少しどうにかならんかなぁって 思っていて
北海道は調整が付いたものは壊れやすいとショップの人に言われましたが 調整付きに興味が出ました〜〜(⌒▽⌒)ありがとうございます(^^)♪♪

お読み頂きありがとうございます( ´ ▽ ` )ﾉ

2インチアゲの時、フロントはトーションバー絞りでMAX張力ギンギンだったワケです。凄い硬くなってビビる程！街乗りでは辛さも！
でも高速や峠で安定して走れたりしたり…
シャコタカなのに！？

そこからこのクルマの足廻り構造&調整シロを探るようになっていきましたね。

トーションバーで乗り味に硬さを出せるのは解ったけど、硬軟を調整しようもんなら（絞りor緩め）車高も上下させる事になる…
スタイリングがキマらない…
悩ましかったですね。

シャコタカ向けショックは無い…
バンプストッパー類含めて、足廻りパーツは”ローダウン向け”ばかり。

ローダウン向けには面白そうなパーツも増えてきたナ♪

★それらを試すべく再ローダウン！
↓
手を加える度に変化していく乗り味！！
理想のFEELにイケるんじゃ？と、ハマっていって…f^_^;)
↓
☆で、BodyLineショックに。( ´ ▽ ` )ﾉ

その「硬め・しっかりめ」方向への調整幅がスゴくて！！（≧∇≦）

これを自分だけニマニマ満足してるだけではもったいなく、皆さんにお伝えしているワケなんです。( ´ ▽ ` )ﾉ

確かに”調整機能付きショック”の耐久性は未知です。
僕もクルマの下廻りは潮や融雪剤のアタック受けますから、なるべく”丈夫でしっかりしたモノ＝簡素な造りのモノ”をチョイスしてきました。
でも今回は「調整可能モノ」に興味がでて、つい手を出してしまいました！（≧∇≦）

ハード感とソフトさの両立点が見つかった時の驚き！！

これはどんなグレードのキャラバンでも、どんな使用状態でも、
”シッカリめな乗り味を求めてる”オーナーさんなら「きっと味わえる！」と思いますよ。♪( ´θ｀)ノ

オススメします！( ´ ▽ ` )ﾉ

ボディラインさんに
フロントだけで販売しないの？って
問い合わせしたら
今はセット販売のみですとの事。。。
でも絶対後悔させませんって❗️ 凄い自信だ❗️
なので 購入検討してみますね〜(⌒▽⌒)
ありがとうございます(^^)♪♪

あ、お問い合わせなさったんですね！（≧∇≦）

フロントの凄さは乗り出し直後からわかりましたが、本品はリヤもスゴいんだ！と最近実感しています。
直上に乗車するワケではないからわかりにくいかもしれませんが、きちんとフロントの硬さやリヤ積載を考慮して減衰力を調整してやると「シッカリ付いてくる」「バランスされている」挙動をみせます。

せっかくですので「リヤとセット」でバランス調整をお楽しみいただければ…( ´ ▽ ` )ﾉ

僕も前のショックで「リヤだけ」からとかを試しましたが、やはりショックは4本揃えた方がバランス良いかと思われます。
少し高価にはなりますが…f^_^;)

特にBodyLineショックの場合は前後での使用をお勧めします。