【考察】最近のクルマを試乗して…（グローバル編）

11/5〜11/11の間、アメリカ・テネシー州に行ってました。

現地ではレンタカーを含めて色んなクルマに乗ることが出来たので、それらを「乗り味」中心に探ってみました。

現地でのアシはコレ！「INFINITI Q80」、V8_5.6Lです。

運転出来たコースは
・ハイウェイ
・一般道（←日本で言うと幹線国道）
・拠点内駐車場&外周路

どれも広くて舗装が行き届いている！♪(´ε｀ )
走り易い！（≧∇≦）

試乗にはもってこいでした。

高速道路は、70マイル（112km/h）が標準スピードか？そのくらいのスピードで流れています。
フツーのクルマなのに80マイル（128km/h）とかでバンバン走ってる…
かなり圧倒されました。

最新のアメ車&北米向け日本ブランド車って乗り味どうなん？やっぱり「ボワンボワン」しちゃうの？

試乗したのは以下…
・ダッジ チャレンジャー
・フォード F150
・フォード フォーカス
・トヨタ カムリ
・サイオン FR-S （トヨタ 86）
・レクサス GX
・ダイムラー CLS AMG
・シボレー カマロ
・ヒュンダイ ジェネシス
・インフィニティ G50
・インフィニティ Q80
・ニッサン マキシマ
・ニッサン アルティマ
・ニッサン パスファインダー
・ニッサン NV3500

業務の合間を縫っての時間でしたが、結構乗ることが出来ましたね。

クルマ好きな人達の気質は万国共通？現地従業員達も心良く車両拠出してくれました。

結論: 「今のアメ車&USDM車の足周りセッティングは”硬め”が増えている。欧州車との乖離が狭まっている。」

コンパクトからセダン&クーペ、SUVまでは顕著にこの傾向でしたね。
北米でも欧州車は多く走っていて、その乗り味がカスタマーに浸透してるのか？
ロール量はあるけど「程よい」感じで、「乗り方をまるで変える」必要はありませんね。
ナチュラルにドライビングが可能でした。

フルサイズピックアップやバンはロール量多めですが、コイツらも起伏に富んだ地形（といってもアメリカスケールですが）でボヨンボヨン続けるということは無いです。

「軟らかく、乗り心地がフワンフワンしている」のは90年代までのアメ車の価値観だったのかな。
シートもシッカリ硬めなモノが増えたし。
（逆に今では、ハ◯エース ミッドルーフの方が「ドンブラッコ…ドンブラッコ〜…」な乗り味が強い。）

長距離走るには「メリハリある乗り味のセッティングの方が疲れない」との認識が広がっているようです。

で、”新たなモノサシ”で「コッテリとアジア風味〜♪」なNV350の乗り味を見てみると…
↓
ノーマルは乗り心地が良い！！
「JDMキャブオーバー」界では最良でしょうね。
でも、「限られた範疇で」となりますが。

乗り心地は進化しているけど、まだそれは「従来の日本人の価値観（CVはこんなモン…的）」からは抜け出せてないかも…


「グローバルにクルマを見た時でも”遜色ない乗り味”」までにNV350を引き上げてやるには、やはりパーツ変更はMustなようですね。

★「シッカリ感」を箱車に求めていく場合には、先ずはショックアブソーバーを変えてみるのが良いのかな、と最近思います。
（僕はかなり遠回りをしてしまいました…泣〕

ショック減衰力調整が出来るとより理想に近づけますね。
↓
☆その中でも「グローバルレベルのシッカリした、上質な乗り味」にすることが出来るのは…
現在のところは「BodyLineショックアブソーバー」だけですね。

単なるショック交換だけでも、コレなら「JDM商用車的価値観（乗り心地）」領域から突き抜けることが出来るはず。

「納得の乗り味」にてキャラバンライフを楽しみましょう！！
(＾ｰ^)ノ