lassieのブログ一覧

久しぶりの休みです。
というわけでいろいろとメンテナンスしてました。

１．エアフィルターの交換、洗浄
２．エアフロセンサーの洗浄
３．吸気周りのの洗浄
４．オイルキャッチタンクの移設

「１」はいつもより遅れてちょっと距離走っちゃいましたから結構汚れてます(；一_一)
「２」はエアフィルターが汚れてれば汚れているのでは・・・と洗浄
「３」も「２」と同様ですね。言うほどきれいにはなってないと思いますが・・・
「４」はレデューサーに負担をかけないためにちょっと替えてみました。効果はあるはず・・・


洗浄液としてワコーズのフィルタークリーナー（ＦＣ）を新たに使ってみました。
結構落ちるという評判とＫ＆Ｎより安いという理由から。
確かに楽。Ｋ＆Ｎフィルターはフィルターだけが外せませんので
使い方にあるもみもみはできませんが、吹きつけて流すだけでもきれいになりました。
ちなみにこの商品、検索すると自転車関係が大量にヒットします。
ギヤやチェーンの洗浄に使えるらしい・・・


結果は○。やはり吸気関係の汚れがひどかったのか吹けが良くなりました。
素人でできる範囲の洗浄で結構な効果。

レデューサーの配管をやり直してみました。

理由は、前川さんより指摘を受けていた
　１．エンジンヘッドからより近いほうが効果が高い
　２．ブローバイガスの結露
です。


配管が結露し、泡状のものがホースに付いたので直すことにしました。
ついでにブローバイホースの取り回しを直し、全長を短くしました。


エンジンヘッド～レデューサーのホース長　旧約６０ｃｍ→新約２５ｃｍ

と短くした結果・・・

インマニ圧が０．８６→０．８９と向上。
レスポンスも向上し、やはりホースが短いほうが効果が高いことがよくわかります。

ちなみにレデューサー未装着時のインマニ圧は０．７８。
実に０．１１の向上です＼(^o^)／

レデューサー装着によるデメリットは、
エンジンブレーキの減少でしたが、これはさらにギヤを落とすなどすればＯＫですが、
新たにわかった事。ブローバイミストがオイルキャッチタンクに溜まりやすい(T_T)
０．６Ｌが３，０００ｋｍくらいの走行で溜まります。
オイルキャッチタンクがなければエンジンに戻っていますから関係ないですけど・・・

デメリットも一応ありますが、それ以上に効果がありおすすめですよ。
走る人はエンジンレスポンスの大幅向上。
走らない人も燃費の大幅向上。
どちらをとっても、とてもよい感じです(^^♪

昨日からやたらとアクセルオフ時に振動があるから限界かな・・・と
エンジンマウントを見るためにボンネット開けてみると・・・
マウントからお漏らし・・・(^_^;)

アクセルを操作するたびに嫌な振動があるのでお昼にＤさんへ駆け込むと
パーツの在庫があったらしく、そのまま車を預けて仕事へ。

帰りに車を引き取って走行すると振動はないしいい感じ(^^♪
他にもミッションの入りがよくなしましたし、
予想外にトラクションがアップしました＼(^o^)／

デミオってミッション自体をエンジンマウントに使っていることもあって
マウント１つやられるだけでいろんなところに弊害があるんですよね。
まぁ、いまさら知ったことではないですけど、地味だけど大事なパーツです。

ちなみにlassieは交換２回目。
前回６５，０００ｋｍで交換して今回１３０，０００ｋｍだから
６５，０００ｋｍしか持たないらしい。
走行状態にもよるけど６５，０００ｋｍ越えた車は一度みてみては？

今日のlassieは朝から岡崎で仕事でした。
いつものように岐阜各務原ＩＣから東海北陸、
名神から中央道を経由し東海環状、そして東名から岡崎ＩＣへ。

と順調に行くはずだったのだが小牧ＪＣＴから調子がおかしい。
ジャンクションで４速２，０００ｒ／ｍｉｎが回転が安定しない・・・
中央道はアップダウンがあり、もたつく車両の後ろにつくとやはり回転が安定しない・・・
気になって虎渓山ＰＡによるもエンスト。
そのまま岡崎まで行こうとしたがエンジンマーク点灯・・・
トラストのタッチではエラーコードでＰ２１７８、Ｐ２１８８が

事の異常にやばいと思い再度鞍ヶ池ＰＡでエラーコードの検索。が不明。
念のため熊さんへＴＥＬ。
熊さんによると症状からセンサー類の異常ではないかとの事。
エラーコードはディーラーで･･･だったがディーラーは定休日(*_*;
やむを得ず大人しく岡崎での仕事をし、会社への岐路で自分で症状を見ることに・・・

熊さんの意見からインマニ圧、Ｏ２センサ、Ａ／Ｆ補正、吸入空気、インジェクタを記録。
するとＡ／Ｆ補正値が２，０００ｒ／ｍｉｎで－２５％とありえない数値が・・・
それからエアフロセンサを疑い、トヨタとホームセンターが隣り合わせのホームセンターへ。
そこでエアフロクリーナーを購入し、炎天下エアフロをはずして洗浄すると・・・
症状解消＼(^o^)／
熊さん的確なアドバイス毎度ありがトウです
ちなみにトヨタの隣を選んだのはエアフロセンサが壊れていたら取り寄せるため。
ビッツのフード開けたらおんなじのがついてるからね・・・結局意味なしでしたけど。
帰りは気分よく快調に帰りました。


で、後になって気づいたこと。
実はいろいろ不調については症状が出ていたこと。
吸入空気量が昔は１３０は普通に出ていたのが最近出ていなかったり・・・
低速でのシフトダウンが回転が合いにくくやりにくかったり・・・
車のほうはいろいろ合図出していたんですよね。
ただ２，０００ｒ／ｍｉｎくらいでアクセル開度が２０％くらいで限定的だったため、
lassie本人は異常に気づいてあげられなかったこと。
結果として洗浄してからは吸入空気も１３０普通に出てるから
ほんのちょっとのことで直ってしまうんですよね。
距離を乗ったんだからこんなものか・・・ではなく、基本的なことを見直してあげたいものです。

ＰＳ、熊さん勘違いしてました。エアフロついてます。Ｌジェトロです(^_^;)

現在使用しているバッテリー。
パナソニック製カオス。
走行年数５年、走行距離１０５，０００ｋｍ。
それでもまだ１０Ｖ以上を保持。
とてもよくがんばってくれています。


オーディオによる酷使。
ハード走行による酷使。
過酷な使用でしたから並みのバッテリーなら半分でダウンでしたでしょう。
しかし今だ普通に使う分には問題ないレベルを維持しています。
が、最近瞬間放電特性が悪くなってきたような・・・

というわけで交換いたしました。
今回は・・・今回もパナソニック製カオス。
過去のものより若干容量アップしています。
他のバッテリーも検討したのですが値段を考慮するとこれが一番かと。

そして効果は予想以上に良好。
エンジン始動は０．５ｓｅｃ。
オーディオの音量が全体的に上がり、
クリア感アップ、低音のしまりがとても良い。
やはり相当に弱っていたようです。
これから資金が必要というときに・・・とも思いましたが、
車が車らしく楽しく走れるのが一番ですから良い買い物をいたしました(^^♪