lassieのブログ一覧

エンジンレスポンスアップを図っています。
って今密かでは無くなりましたが・・・
来年はＹＺで４３秒台を狙えるよう、画策してます(^^♪

・パーツ

　　＜フロント＞
　　　　ショック　　ＲＳ☆Ｒ製　Ｂｅｓｔ☆ｉ改（ロッド＆ケースショート化、減衰力変更）
　　　　バネ　　　　ＲＳ☆Ｒ製　Ｔｉ２０００　６６φ６インチ７ｋｇｆ／ｍｍ

　　＜リア＞
　　　　ショック　　ＲＳ☆Ｒ製　Ｂｅｓｔ☆ｉ改（減衰力変更）
　　　　バネ　　　　シルクロード製　オリジナル　５ｋｇｆ／ｍｍ（バリアブル）


・セッティング

　　＜フロント＞　　ライドハイト　３１５ｍｍ（純正３７０ｍｍ）　純正から－５５ｍｍ
　　　　　　　　　　減衰力　　　　ハードから２０段戻し（３６段中）
　　　　　　　　　　バネレート　　７ｋｇｆ／ｍｍ（純正１．６ｋｇｆ／ｍｍ？）
　　　　　　　　　　キャンバー　　－１°１８’（左右の平均）
　　　　　　　　　　トウ　　　　　０°００’（左右トータル）

　　＜リア＞　　　　ライドハイト　３２５ｍｍ（純正３６５ｍｍ）　純正から－４０ｍｍ
　　　　　　　　　　減衰力　　　　ハードから１６段戻し（３６段中）
　　　　　　　　　　バネレート　　５ｋｇｆ／ｍｍバリアブル（純正１．６ｋｇｆ／ｍｍ？）
　　　　　　　　　　キャンバー　　－１°２１’（左右の平均）
　　　　　　　　　　トウ　　　　　０°２１’（左右トータル）

気分転換に・・・

車高変えてみました。

リアだけ。

フロントは３３０ｍｍ（純正比－３５ｍｍ）。
リアは３３０ｍｍ（純正比－３０ｍｍ）。

ホイールアーチが見事同じ隙間です。

多少はゆっくり曲がっても大丈夫なのかな？

最近ゆっくり・・・というか亀よりのろく曲がる奴が多くて・・・

それやられるとデフが付いてるから曲がらなくなるのよね～(>_<)

にしても・・・リフトがないと車高あげるの大変(T_T)

単なるLassieの備忘記録です。

ショック テイン
サス スイフト
エア Ｆ２．２ Ｒ１．９
減衰 Ｆ６戻し Ｒ５戻し

高速道路かなり跳ねる。減衰Ｆ７戻しである程度解消。