lassieのブログ一覧

うちのデミくん２００５年製１９歳
白内障が酷くなりました



今年１１月に車検なんですが、
このままだと光量不足＆カットライン出ないかもで
合格しない可能性大！

新品の見積もりを取ったら片目約９万、両目で１８万
中古のＤＹ買えるやん💦

自分で磨く？どうする？
と、そんなとき主治医から前他所のお客さんで・・・
と紹介受けたのが愛知県豊川市のカーゴシゴシさん
郵送施工も受けられるとの事で
ヘッドライトを外して送り、
プロテクションフィルムというのを施工してもらいました

結果・・・

綺麗になった！
耐侯性は５年との事で先の事は分かりませんが、
先ずは車検はクリアできそうです(o^―^o)ﾆｺ

１月くらい前からアイドル不調に見舞われ、
さらにはこの１週間くらいはミスファイヤを起こして大変だったデミオ。

当初はスロットルの汚れかと思っていたが、
ミスファイアを誘発したため？？？と思考を巡らしていたところ、
６年１２万キロ以上プラグ交換していないことに思い当たる。

直ぐにプラグ（ＮＧＫ　プレミアムＲＸ）を注文し、
丁度半日ばかり時間もできたので、今朝から交換。

慣れた手つきでエアクリボックスを外し・・・



タペットカバーがめちゃ汚いのが気になる(;´Д｀)
タペットカバーを掃除し　・・・> 画像撮り忘れる
プラグを交換する。
予想以上のプラグの劣化。
というか－側にあるはずのイリジウムチップが全く無い。
新品の時のようにあったはずなのに・・・



ついでにスロットル内部も掃除。



やっぱり汚い。こちらも掃除。　・・・> やっぱり画像撮り忘れる
スロットルの掃除をする中、気になるボルトが３つ。
３本も浮いているとそういう仕様かと思っていたら完全な緩み。
５ｍｍほど浮いていて、あと５ｍｍ緩んだら・・・:;(∩´﹏`∩);:

そんなこんなでサクサクっと元に戻してエンジン始動。
かかるかどうか不安(笑)
ばっちり始動。プラグが良好だとアイドリングも静かですね。

暖まったら実走テスト。
７，０００ｒ／ｍｉｎまで回したかったので、
民家のない山沿いの道（ラッシーテストコース１(笑)）を走行。
山沿いといっても見通しがよく歩行者もめったにいないので
調子に乗って回してたら一般車。
驚かしてごめんなさいm(_ _)m

そんな感じて復旧メンテ。
いい感じに完了しました。
あとは・・・ベルトが滑ってる。テンショナーと一緒に交換かな。

土曜日にギヤオイルを交換（定期交換）しました。
今回のオイルはモティーズのＭ４０９Ｓ（８０Ｗ－１９０）です。
一般的に使われる粘度指数のギヤオイル（７５Ｗ－９０）と比較すると異常に固い。
使用後最初は心配してましたが、杞憂に終わりました。
それどころか、ギヤの入りはとても感触がいいし、デフのチャタリング音もかなり静か。
それでいて、脱出時のデフの効きはよいのでとてもいいですね。
ただし、お値段は高い。普通の人の年間のエンジンオイル代以上ですね(^-^;

ＰＳ．今朝は寒くて（気温－５℃）ギヤがめちゃ固かった・・・壊れたのかと思ったくらい(;´Д｀)
５分くらい走ったら良くなりましたけどね。
温まるまでは、ギヤが入らないのでギヤチェンジに時間がかかってます。煽らないでね(^^)/

レポート１からの続き
https://minkara.carview.co.jp/userid/193867/blog/35824132/

今回はひとつだけです。

３．ＨＫＳ（ハイパワー４０９）
　このマフラーの特徴は、チャンバーがついているので低速が細らないことです。
　音質的には低音でジェントルな響きですね。音量は小さめです。
　どんな仕様の車にもたいした不満は出ないと思います。
　で、非常に驚いたのは・・・
　エキチャンにしてからは、さらに低速も太り多分０－１００ｋｍ／ｈは
　デミオとしては恐ろしく速い。
　いや、ミニサーキットではコイツが一番なんじゃ(^_^;)
　予想に反したのはチャンバーが２個になるので悪くなると思っていた。
　だけど良い方向に作用したみたいですね。

　エキチャン前　低速５、中速４、高速３、気分４　計１６点
　エキチャン後　低速５＋、中速５、高速４、気分５　計１９＋点


ミントとＨＫＳ・・・
　ミント　走る気いっぱいの音質・音量と高回転の気持ちよさ
　ＨＫＳ　ジェントルな音質・音量だけど低速からブン回る気持ちよさ
こいつは・・・難しい・・・気分で交換するのがいいね！
ただ・・・純粋にタイムを狙うならＨＫＳかな。

こんどはＪＩＣ？ロッソモデロ？ちょっと分からないけど、
当家一番の爆音マフラーを使う予定です。
だけど暑くて交換する気が起きない・・・
夕方涼しければ交換ですね。

次回のレポ予定は未定です(>_<)

ＤＹ５Ｗ４型ＭＴ

吸気　ラムエアインテーク（オートエクゼ）
排気（中間パイプ）　エキゾーストチャンバー（オートエクゼ）
　　　（マフラー）　ハイパワー４０９（ＨＫＳ）
スロットル　ビッグスロットル（オートコーナー三重）
ＥＣＵ　ＢＲ－ＲＯＭストリート仕様（ビーレーシング）
プラグ　プレミアムＲＸ６番（ＮＧＫ）
その他　レデューサー（前川エンジニアリング）

タイヤ　前後ＲＥ７１Ｒ１９５／５０Ｒ１５（ブリヂストン）
ホイール　前後ＣＥ２８Ｎ（レイズ）
ブレーキ前　パッド ｔｙｐｅＺ（ディクセル）、ローター ｔｙｐｅＨＤ（ディクセル）
ブレーキ後　シュー ＡＬＭＡスポーツ（ｗｉｎｍａｘ）

補強類１　フロントタワーバー（オートエクゼ）
補強類２　センターバー（？）
補強類３　フロアバー（オートエクゼ）
補強類４　ピラーバー（？）

ダンパー　ＢＥＳＴ☆ｉ改減衰ＵＰショートストローク化（ＲＳ☆Ｒ）
サスペンション前　Ｔｉ２０００ ７Ｋ（ＲＳ☆Ｒ）
サスペンション後　ワンオプ ５Ｋ（シルクロード）
デフ　１．５ｗａｙ（カーツ）