lassieのブログ一覧

今までいろいろと妄想してましたが、
日曜日にとうとう２０１１ｖｅｒ、完成です＼(^o^)／

では、結局のところ・・・どうなったのか・・・
　１．前より乗り心地が良くなりました。
　２．前より運転しやすい車になりました。
　３．前より小回りも利くようになりました。
以上、トータルしてとてもジェントルな車になりました。






あ、あと一つ・・・もちろん一番肝心なことですが・・・
　４．コーナリングスピードは恐ろしく速いです。
今までサス交換を繰り返し、その度に良くなりました。
が・・・今までの比ではありません。
オンザレール・・・まさに・・・(^_-)-☆


しかし日曜日は大変でした。
もっとも自分は見ているだけでしたが(^^ゞ


　９：２０　ｌａｓｓｉｅ、ノーティーベアさんに着く
　　～
　１１：５０　サスキット組み換え
　　～
　１２：２０　試走
　　～
　１３：５０　食事
　　～
　１５：４０　セッティング１（車高）
　　～
　１７：２０　アライメント調整
　　～
　１８：４０　セッティング２（総合）

といった感じです。

車高調整だけでも７回は試走に行ったような・・・
ちなみに最初、最低地上高９０ｍｍで組む予定でしたが、
ドラシャへの負担からＦ１００ｍｍ、Ｒ１１０ｍｍになりました。
純正比－６５ｍｍ・・・かっこよかったんだけど^^;


あと、今回の大きな点はリアのトゥ、キャンバー変更。
通常カップルドリンクサスでは固定式で不変なのですが、
くまさんオリジナルで変更。
見た目には地味な作業に見えますが
経験と勘をフルに利用した神経を使う作業と思えます。
これが効果絶大。
今までのネガな部分を全て解消してくれていると思います。

そして２３：３０、デミオは夜道に消えていくのです(>_<)
めちゃ楽しいです＼(^o^)／
雨でも曲がるし、設置感はあるし、アクセルでさらに曲がれるし・・・
タイヤの持ちは良くなりそうだし、燃費も良くなりそうだし・・・
おまけでついてきた乗り心地の改善、小回りの利き・・・この２点は喜ぶべき誤算でした。

今回のサス交換は完全なワンオフ。
データがない手探りの作業でした。
おかげさまでいろいろ勉強となりました。
くまさん大変お疲れ様＆ありがとうございました

今日は午前から長女だけを連れてきっずはあとさんへお邪魔しました。

長女を連れて行ったのは以前よりね～さんのファン？だったからです。
というのも、数年前からドリフト関係のビデオを見ていることがあり、
当然Ｄ１ＳＬのね～さんの車も出ていること、
それに加えね～さんステカをうちのデミオに張っていることがあり、興味を持ったようです。
ちなみにつよぽんの方はビデオでよく見るし、デミオにもステカが張ってあるのですが興味は・・・？

さらに、ＢＢＱ参加者にはラジコンが走らせたい放題ということでしたので、
念のために持っていった１５年位前のツーリングカー（ＨＰＩ製ＰＲＯ２）を走らさせていただきました。
実は最近のラジコン事情を全く知らないlassie、
ドリフトマシンはかなりスピードが遅いのを初めて知りました(^_^;)
ですから実車で言うならＤ１マシンの中でＧＴ３００マシンが走っているようなもの。
ちなみにあえてＧＴ３００としましたがモーター、ギヤとも一番低速状態だったからです。
コース上のドリフトの方には大変ご迷惑をおかけしました
などといいつつ、久しぶりに迷（惑）犬ラッシーの本性が出ていたような～(>_<)

今日は、旨い肉（マジで激旨だった(^^♪）とラジコンで大変楽しまさせて頂きました。
きっずはあとさん、参加者の方ありがとうございました。


ＰＳ．本日のミニラッシーですが大変満足したようで
８時くらいまできっずはあとさんの３車のうちわを持って遊んでいました。
もちろん全員の名前を覚え、ファン？になったようです。
ず～っとうちわを順に見て「つよぼん」「ね～さん」「さくらさん」と言っていましたが、
声が聞こえなくなったと思ったら熟睡しました(^_^;)
次回があったらまた参加したいとのことです。

気分転換に・・・

車高変えてみました。

リアだけ。

フロントは３３０ｍｍ（純正比－３５ｍｍ）。
リアは３３０ｍｍ（純正比－３０ｍｍ）。

ホイールアーチが見事同じ隙間です。

多少はゆっくり曲がっても大丈夫なのかな？

最近ゆっくり・・・というか亀よりのろく曲がる奴が多くて・・・

それやられるとデフが付いてるから曲がらなくなるのよね～(>_<)

にしても・・・リフトがないと車高あげるの大変(T_T)

現在使用しているバッテリー。
パナソニック製カオス。
走行年数５年、走行距離１０５，０００ｋｍ。
それでもまだ１０Ｖ以上を保持。
とてもよくがんばってくれています。


オーディオによる酷使。
ハード走行による酷使。
過酷な使用でしたから並みのバッテリーなら半分でダウンでしたでしょう。
しかし今だ普通に使う分には問題ないレベルを維持しています。
が、最近瞬間放電特性が悪くなってきたような・・・

というわけで交換いたしました。
今回は・・・今回もパナソニック製カオス。
過去のものより若干容量アップしています。
他のバッテリーも検討したのですが値段を考慮するとこれが一番かと。

そして効果は予想以上に良好。
エンジン始動は０．５ｓｅｃ。
オーディオの音量が全体的に上がり、
クリア感アップ、低音のしまりがとても良い。
やはり相当に弱っていたようです。
これから資金が必要というときに・・・とも思いましたが、
車が車らしく楽しく走れるのが一番ですから良い買い物をいたしました(^^♪

今日は、同僚（初サーキット）とフリー走行をしてきました。
天候は生憎の雨・・・の予定でしたが、曇りで気温も程よくありました。

自分は、先日付けたリアスタビの調子が見たくてドライ路面にご満悦。
を言うなら台数がね～１，２００ｍのコースに１５台は多いです(^_^;)
うち７人？がどうやらサーキット初らしい面々。

車格の差や、腕の差等いろいろな要素で５～１０秒に１回はパスがあります。
そのためど～～もフリー走行は苦手でして、
タイムは振るわず４６．５秒。
いつも走行会なんかで同クラスとやるとタイムも伸びるのですが・・・まあそれも自分の腕の悪さ。
とはいえ、思いっきりアクセルを踏めるサーキットはやはり楽しいです。

今日は前回のフリー走行に比べれば幾分余裕があったので、
自分のタイムアップできそうな箇所をいくつか判断できました。

今の足で走るのはたぶん今回で最後。
今回はリアスタビ効果の判断をしましたが、前に比べリアのロールが減ったのはとても走りやすい。
でもやはり変な踏ん張りがあってＳ字の後半がかなりのタイムロス。
このコーナーはラインが分かっていないのもあるが、次のストレートで車速をあげるには、
とても重要なコーナー。これだけでもおそらく２秒は縮まるかと。
次の車高調いれると夏期なので直ぐには走れそうに無いですが楽しみです(^^♪