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発売日になりましたので、早速新製品のブリジストンＲＥ－７１Ｒを装着しました。

一言でこのタイヤを言うなら、「鬼グリップ！！」。
縦にも横にもめちゃ喰いつきます。

カタログ上、前製品ＲＥ－１１Ａとの比較が出ていますが、
正直最初は胡散臭かったのですが、
確かにタイムは相当出そう・・・間違いなくアップすると思います。
問題は・・・相当に減りそう。

ここのところＲＥ－０１→Ｚ１☆→ＲＥ－０１Ｒ→ＲＥ－１１→ＲＳスポーツ→ＲＥ－１１Ａと
ハイグリップを使い続けていますが、ダントツにグリップはありそうです。
ちなみにウェットもハイグリップとしては恐ろしくいい。
問題になりそうなのはグリップが良い分、減りそうということですね。

タイヤの構造上でいえば、ウォールがめちゃ固いです。
１１Ａと比較しましたが、かなり固いです。
これがステアリングフィールに顕著に出ていて、
切り始めからのレスポンスがとてもいいです。

とまあ、ライフを考えなければとてもいいですね。
そういえば、今日はＲＳスポーツも新型になっていたな～気になる！

お盆にクラッチブローしたデミオくん。

約１８３，０００ｋｍの走行距離。
普通ならもういないのかもしれない・・・

しかし、デフのオーバーホール。
クラッチ交換。
４度目の車検を経て
深夜にそれは動き出す・・・


岐阜市北部からさくらで有名な峠を越え、
闇の中を走り、
織部の里へ。
織部の里から環状へ向かい、
家畜の横を通り、
元のスタート地点へ。
走行距離約７０ｋｍ。

乗り手の慣らし、
車の慣らしのため、
無駄に負荷をかけずに淡々と走行して調和する。

何事もなかったかのように・・・
また、走り始める。

【東京モーターフェス14】13社トップの「お気に入り」…マツダ小飼社長のVスペに会場ざわめき
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20141010-10212189-carview/?sid=cv

トヨタがＺＮ、日産はマーチニスモとくるなかでマツダはデミオディーゼルか・・・
なんて思っていたらＮＡ６のＶスペ。
その他のメーカーも最新モデルをもってくる中、
巷を騒がせているＤＪを出さずに唯一旧モデル・・・それも原点モデルをもってくるのには感服です。

また、そのコメントも素晴らしいですね。
会社の理念が伝わります。
ユーザーを意識しているのがよくわかります。

素晴らしい！！

初年度登録から１０年経っているZくんですが、
リフレッシュのため軽研磨＆クリスタルキーパーを施工しました。

お店はいつものイマージン菅生店。
丸一日かけて研磨をしてもらい、
施工した結果



　　　　　　　　が



塗装面は映り込みがくっきりとし、ピラーなどの樹脂も本来の黒色に。
さすがに大きな傷までは消えませんが、
洗車機傷は皆無、新車でもあるわずかな凹凸も消え、
フラットできれいなお肌になりました。

大げさかもしれませんが、新車以上に輝いています！

１０年経った車ですが、新車気分で乗れますよ(^^♪

仕事が終わってから１９：００くらいからＥＴＣ取り付けました。



取り付け位置を決めていなかったのと、

配線の通り道の確認をしていなかったので

ちょっと時間がかかって２０：００くらいに終了。




作業自体は難しいものではないけれど、

やはり日が落ちてからやるものではないですね。

見にくくて無駄に時間がかかっちゃいました。


まあ、明日お出かけしたいのでしょうがないですね。