…胡散臭さMAX⁈ アーシングキット取付チャオの巻

はい、どうもこんにちは（＾ν＾）
あけおめです。
NAKED野郎です‼︎
急に寒くなりましたねー！
横浜もすげー寒くなりました。
皆さんも風邪引かないように気を付けて下さひ！
2ヶ月以上放置して書きかけだった記事
書き上げます…(`･ω･´)

さて、今回は専門家連中の中でも意見が分かれるアーシングという行為⁈をしてみようと思います。
…結果や…いかにｗ

このパーツ、青葉台のアップガレージ本店にて、前々から目を付けていたんですｗｗｗｗ
こちら、2047円。
まぁ価格は妥当っすかね？？

つーことで取付て行きまーす…。

と、言ったものの…
ポイントがイマイチわからんｗｗｗｗ
もちろん、バッテリーのマイナスなら
わかるんだがね。

ってことで…インターネッツで検索！
なかなか、ネイキッドで調べても
出て来ないので…
エンジン型式で検索してみる。
EF-DET
この頃、ダイハツの主力エンジンでしたので出る出る！

出てきました！
ミラのEF-DETアーシングを紹介してるページです。
http://l700.net/archives/363
こちらを参考にさせて頂きました。
ありがとうございます！

ネイキッドのプラットホームは
ミラですのでとても参考になりますた！

じゃあ、あとはそこを見て下さい(すっとぼけ)ｗｗｗｗｗｗｗｗ


なんて、書きませんよ！！
最後まで俺なりに説明していくぜーｗｗ

バッテリーのマイナス端子から
以下の４つへ繋ごう！

①スロットル周辺
②エンジンヘッドカバーなどヘッド周辺
③バルクヘッド
④エンジンスターター

参考にページによるとココが
どうやら①スロットル付近らしいですね。

真鍮ブラシでちょっと擦って
パーツクリーナーで汚れを取って
接点復活剤を端子面に塗布して
固定しましょう。
ココは10mm

②エンジンヘッドカバー

ここです。
インタークーラー右下側の下にある
ボルトに固定っす！
ここのボルト隣のもなんか緩かったんだけど…
振動で緩んでたのかな？？
ちょっと締め直しておきましたが…
締めすぎないくらいに(適当

③バルクヘッド付近

純正の貧相な黒いアースケーブルあったけど…そのまま一緒に締めつけた。
わざわざ外す必要もねぇかなーってｗ
折角あるんだしなｗ

④エンジンスターター付近
ここが一番参った部分…
散々、インターネッツで調べたが肝心の
ネイキッドのエンジンスターターの部分が出て来ず…。
これを見たみんカラの諸先輩方。
誰か良ければ初期型ネイキッドの
エンジンスターター位置をコメント欄に
教えて欲しいぜ…！

悩んだ上に、なんとなくココに決定ｗｗ
(暫定的)


ってここどこやねんｗｗｗｗ
わからねぇｗ
エンジンオイル注入口の横、とでも言っておくか？

オルタネーター付近は禁止と書いてあったので…やるとこ、ここくらいしかねぇしなｗｗ

こんな感じで…（＾ν＾）

見た目的に、こいつっやってる！と
チューンしてる感がすごいっす！
エンジンドノーマルのくせにｗｗｗ

クルマを全く知らない素人受けが
いいチューンですｗｗｗｗ

効能は…どうなんすかねーｗ
感じ方に個人差があります。
吹き上がりがよくなったのか
そうでないのか…よくわからんとですわ。

私、不感症ですからｗ

※その後、電圧計でチェック

電気の通りがよくなったのか、
エンジンOFF ACCの状態で電圧計を見たら
一瞬、13.1Vにｗｗｗ
でも、ほんの一瞬。

その後、12.5Vで落ち着いてましたｗｗｗ


2ヶ月後の近況は…
(2014.12.29)
最近、寒さのせいか
電圧は11.8〜12Vくらいですｗｗ

導電率落ちたんかな？？
接点復活剤がエンジンの熱で蒸発してしまうのか？
接点グリスの塗った方がいいかな？？
また春になったら、やろうかな…。