VOY@GERのブログ一覧

普段の街乗りでは文句なしです。
サーキットでもプロドライバーの方が160km超えで走られてました。

２年目の1年点検の為にトヨペットに入庫しました。
今回初めての改造を行いました。


カチッ、カチッという感じを想像してましたが、スムーズにシフトチェンジ出来るという結果オーライになりクラッチの繋がりも良くなった気がします。

オイル、エレメント交換やエンジンのフラッシング行って貰ったため、この部品のみの感じは解りませんが装着して良かったと思っています。
エンジンはフラッシングのおかげなのか、新車時の感じの馬力が戻りました。

INTREPIDはセクター００１に呼び戻された。足回りの点検と、だらのビンゴゲームで貰ったホーンの取り付けの見積りの為である

足回りの方は問題は無かったのですが、ホーンの見積りが・・・


２万！？

ホーンが大きい為、バンパーを取り外さないと付けられないとの事

その為に衝突安全のセンサーを切らなければならない

取り付けて復旧後センサーの再調整が要るということ

その為にこの価格だそうです。

さすがにホーンだけでやるのは勿体無いので、北米版カローラスポーツのグリル取り付けと同時に付けてもらおうかなと思っています。(いつ取り付けるかは不明です)

だらの日誌はもう少し後になります。

3日前には、だら参加の荷物のまとめは終わっていた。
最後にヘルメットの準備にかかったところ中にカビが生えていた・・・
見えるところに置いていたため、準備を最後にしたのが仇になった。

最近、友人とミニ四駆が再燃し日曜日にジャパンカップに参加するために熊本へ向かう途中に起こりました。
金立で休憩をとり出発して直ぐに起こりました。

速度は１１０～１２０位、スポーツモード、たまにオートクルーズを併用して走っていたのですが、表示が出てからはオートクルーズ不可 エンジン回転数も１０００ほど上がったので、９０km前後で走り無事に到着しました。

ディーラに電話をし症状を伝え、自分でも調べてみるとカローラスポーツの1.2ターボには出る症状らしく、それでも特には問題ないみたいでした。

帰りは９０km前後で走りましたが表示は出ませんでした。

本日、ディーラに持ち込み診断してもらいました。
症状の解明はされているみたいで、コンピューターの書き換えで大丈夫らしいです。