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昨日の「ＴＶチャンピオン２＜デカ盛り王選手権＞」のクイズネタで紹介されていた「麺僧・曽文」。
場所は西五反田の山手通り沿い、五反田よりちょっと目黒寄りくらいにあって、何度か前を通っていたんだけど、今まで入った事はありませんでした。
今朝はちょうど碑文谷での仕事があったので、帰りに立ち寄って昼飯に食ってきました。


これがそのテレビで紹介されていた「曽文麺・全部のせ・麺特盛り」だぁ！
麺は太麺で３杯分はありました。その他、チャーシュー・ワンタン・温玉・鰹節・海苔・桜えびと、二郎ラーメンばりのゆで野菜（キャベツ・もやし他）とにんにく大盛りががっつり乗っておりました。

その感想と実食の経緯は愛車紹介のフォトギャラリーに掲載したので、良かったら読んで下さいな。（全然愛車関係ないやん。。。（＾＾；）ゝ）

ヤフーのヘッドラインにこんなニュースが出ていました。
「ハーレー、ビーフジャーキーに参入？」
内容はバイカー向けのブランドビジネスを手がけてきたハーレー・ダビッドソン社（以下ＨＤ）が、初の食品事業としてハーレー印のジャーキーを発売するというどーでもいい物ですが、その中のＨＤサイドのコメントがいかしていました。

「ライダーたちは常に走りながら食べられる“ロード・フード”を求めている。いつでもポケットから取り出して食べられるビーフジャーキーは当社のブランドイメージにも合う」

うーむ。確かにＨＤ的な走り方なら走行中でも片手で食えるよなぁ。ほとんどノークラッチで走れるし、あまりフルフェイスヘルもかぶってなさそうだし。
・・・でも、日本のメーカーだとお上を気にして絶対こんなコメント出せませんぜ（笑）

現代のカウボーイはＨＤ印のジャーキーで決まり！ですな（＾＾）V

カービューのスーパーアグリＦ１の記事を読むにつけ、如何に彼らが無茶を承知ですごい事をやっているか思い知らされます。
・・・だけど、自分達をゼロ戦に例えるのは大間違い。あの機体を終戦期までアップグレードできなかった世情故に大戦末期にはテールエンダーになっていたけど、開発当時のレベルで言えば資本の差を技術で埋めて旋回性能や航続距離で世界トップに立っていた程だから。ジェット戦闘機との差という例え話とは言えちょっと反感を買うぞ、と。

閑話休題。
とにかくその実際とレース中継から受ける印象とのギャップの大きさを埋めてくれる記事が今週のサンデーに掲載されていました。
再現マンガは、かつて赤ペガ（赤いペガサス）を連載していたサンデーの編集が書かせたとは思えない程の凡庸な代物だったけど、併載されていたインタビューを読むと佐藤琢磨のモチベーションやチームの現状が垣間見えて、彼らが如何に頑張っているかが良くわかります。今週号だから興味のある方は一読を。

そして、そのマンガの中で感心したのは、琢磨が２０前にして自転車競技から転向し、見事Ｆ１パイロットまでたどり着けた、という経歴。ＳＲＳ－Ｆの受験生で一人だけオッサンだった、というくだりは情熱の漫画家曽田正人作「ＣＡＰＥＴＡ」のＦＳＲＳ話とリンクして、ちょっとした納得と感銘を与えてくれました。
今の位置からの脱出のために足掻いている姿も、ちゃんと見れば感動できるな、と思った次第です。今は素直に頑張れ、と思う。

その肝心の鈴鹿ＧＰ、当日は仕事で現地にも行けないし生中継も見れません。。。当日は一切の情報を絶って家に戻ってから録画鑑賞します（＾＾；

あ。タイトルにスバルって書いたのは、ＳＵＢＡＲＵの事じゃなくてＣＡＰＥＴＡ（奇跡のアニメ、終わってしもたね･･･連載終了時にＰＡＲＴ２が作られる事を期待するしかないやね）の事も書こうと思った時に思い出した同じ曽田正人作の「昴」の事です。
コミックスで読んだけど、中途半端に終わってしまってて、まじで？続きは？？という状態なのです。その辺の事情を知っている方はぜひ教えてくださいっ！

愛車の6ヶ月点検のついでにコーティングのやり直し等を頼んだので、しばらく代車生活になりました。
そこで来たのがＤ型レガシィワゴン２．０iのＢ－ＳＰＯＲＴＳです。

しかし、とても廉価版とは思えない車だね。
SIドライブこそないけど、顔は従来型のスペＢ並みに整ってるし、内装も結構立派だし。

オーディオは標準６ＣＤですが、ＭＰ３／ＷＭＡ対応になってるのが羨ましいし、音がフェードイン・アウトするのがカッコイイね！

うーん。かなりポイント高いです。普段の街乗りなら非力なエンジンも気になりませぬ。

中央道の２１台衝突事故の犠牲者のご冥福を祈ると共に、自分がその中に巻き込まれたらどうだったか･･･と思う今日この頃です。

「俺のＢ４ならスタビリティ最強のＡＷＤと１７インチディスクで、ハーフウェットの路面でも確実に停まれるぜ！」とか思っても、後続のトレーラーが突っ込んで来たらアウトだよなぁ。。。
今さらながら、トラックに囲まれながらその間隙を縫うように走った東名～名神の走行を思い出してゾッとします。

なんせ奴等は仕事だから少しでも前に行きたいけどリミッターがあって個々の速度差が５ｋｍ／ｈ程度しかないもんだから、一台を追い越すのに延々時間がかかるのだ。それらがあちこちで繰り返されるので、トラック２台の壁があちこちにできあがるワケです。

それらを強引に抜くとなると、結果的にマージン最小で飛び込んで行く事となり、まぁ自分は危険回避できるように走ってるつもりだけど、外因が予想を超えると、今回のような事故に巻き込まれるかも知れないな、と反省したりしています。

いずれにせよ、今まで以上に慎重に運転せねば、と我が身を振り返る事故現場状況でした。。。