小次郎2501のブログ一覧

シルクロードのエンジントルクダンパーを取り付けた際の備忘録です。








１）エンジン側ステー





エンジン本体の凸部にステーの凹部が合わさるようになっていますが、エンジン側の個体差なのか勘合が合いませんでした。エンジン側の干渉部を削って合わせました。



２）ボディー側ステーの取り付けナット（社外タワーバーを使用している場合）




ボディー側のステーはサスダンパーの取り付けボルトとナットを使用しますが、社外タワバー（関西サービス製など）を併用する場合は純正ナットは使用できません。ステーの厚みが3.2ミリありますので社外タワバーのブラケット厚みが4ミリ以上あると純正ナットかかり代が不足します。純正ナットの善幸は１４ミリありますが下面から８ミリはネジがありません。ネジ部は上面から６ミリしかなく上記の組み合わせではネジのかかり代が不足します。ボルトの突き出し代は十分ありますので一般のナット（Ｍ１０の細目ネジ：Ｐ＝1.25）とワッシャーを使用すれば問題なく取り付けできます。




３）タワーバーのレベル合わせ




ボディ側ステーを挟み込んで使用する都合でタワーバーブラケットの左右高さに3.2ミリの高低差ができます。タワーバー側で高さ調整ができない場合は高さ調整が必要です。左右が固定されているタワバー（関西サービス製など）調整ができないのでブラケット下に３ミリ厚さのアルミ板でシムを作成しました。







こちら側は３ミリ厚のワッシャーで対応しています。

暑くてもオープンで走りたい。日差しはキャップとサングラスと日焼け止めで何とかなりますが、風が入ってこない！！
ＮＤの風の巻き込みが制御された設計は冬はいいのですが夏は地獄です。
そこで三角窓の代用品を取り付けてみました。

挟み込み式のスマホフォルダーに透明塩ビ板をつけています。
窓に取り付けている部分はヒンジ式で角度調整ができ、接触面にゴムが貼ってあるので窓枠を傷付けずに固定できます。塩ビ板は大きさと曲がり角度を探るために写真ではマグネットで固定していますが、形状が確定してからはボルトナットで固定しています。


着座位置から見るとこのような感じです。ドアミラーの妨げにはなっていません。


スマホフォルダーをニコイチで作成しました。
写真にはありませんがパラコートで落下防止対策をしています。
導風板は小さいですが４０ｋｍ以上で十分な風を得られます。
いろいろ条件で試しましたが、しっかり固定できています。取り付けネジの締め忘れがなければ脱落の恐れはないと思います。
但し、走っていれば快適ですが止まると地獄です。渋滞の多い都市部では使えません、山専門の装備です。

昨日、ディラーにて２回目の車検を行いました。　走行距離47,480Km

基本作業はメンテプロパックで行いトランスファーオイル、リヤデフオイル、ブレーキオイルの交換を追加施工していただきました。ブレーキオイルはWINMAX BF SUPER DOT4　を持ち込みました。
エンジンリフレッシュ（吸気系。燃焼系洗浄）とクーラント交換もついでに施工しました。
大きな指摘もなく無事に終了しましたので、今後２年間は問題なく走れます。

エゴイストマフラー　　アイドリングは静かですが走り出すと気になる音量になってきました。
リプレースを考える時期が来ているようです。

ステアリングを交換しました。
ワンオフで制作したDシェイプ型純正改造ステアリングを使用していましたが、
弄り過ぎジュークのキャラクターに合わなくなってきました。
また、外形と太さにも違和感が出てきたので、パーソナルに変更しました。



ポールポジションのブラックです。十数年ぶりにエアバックの無いハンドルに変えましたが、コックピットの雰囲気は最高です。パドルとの相性も良く、程よい外径（３５０ｍｍ）で操作性も良好です。



ステアリングの取り付けボルトはチタン製の焼き色が入ったものを使用しています。

昨夏に体験したCVT油温からクーラーの設置を検討しておりましたが、クリアすべきことが結構あったのでメーカーの選定で止まっておりました。

そんな時にぜつとさんのクーラー設置記事に刺激を受けて発注から取り付けまで一気に実行に移しました。
（いつもよい刺激をありがとうございます！！）

選定した機種はHPI製のサイドタンクミッションオイルクーラーキット＋マルチテンプコントローラーです。

ポンプの設置場所が最初の難関でした。バンパー裏の左側はエアインテークのダクトを設置しているのでNGです。右側にはウインドウォッシャータンクがありますが取り外してスペースを作りました。
車体にブラインドナットを施工してブラケットを取り付けポンプを設置しています。





配管するとこんな感じになります。



ウインドウォッシャーが無いのも不便なのでカンガルーバック式を無理やり押し込んで設置しました。



クラーコアの本体はバンパーレインホースにブラケットを付けて取り付けています。
私のインタークーラーは純正互換タイプなのでラジエター前にスペースがあります。さらにレインホースが横置きインクラ設置用スぺーサーで前に６０ミリくらい出ているのでこのタイプのコアが設置可能です。





N-Tec製オイルパン周りはこのような配置です。テンプコントロール用センサーはドレンボルト部に設置しています。



設置後の全体はこんな感じです。



テンプコントローラーは調整頻度が低いのでここに設置しました。作動確認はインジケーターランプをデフィメーターの脇に設置する予定です。



設定温度で自動運転が始まります。冷却効果はこれから検証していく予定です。