小次郎2501のブログ一覧

６月にノートニスモＳのエアインテークダクトを移設しました。 ジュークのダクト径が６０ミリに対してノートは７０ミリありましたので ダクトをエアクリーナー直近で切断し アマゾンで６０－７０のステンレス製レジューサーを購入して ダクト材質に合わせた接着剤で接着し、隙間をパテでふさいでアタッ ...
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足回りをＪＯＫＥＲ－ＲＳに変更後はダンパーの調整を頻繁に行うようになったのですが、リアは奥まった処にハンドルがあるため調整に不便を感じるようになりました。 そこでネットで見つけたラルグスの減衰調整ケーブルを取り付け出来るか不明だったのですが購入して見ました。 調整ハンドルに被せて使用する製 ...
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聖地に行ってサスをRSにバージョンアップしてきました。 スプリングはフロント、リア共に７キロを選択しました。 フロントにはスプリング用ベアリングを追加。 リアショックの取り付け用ブッシュは強化タイプに変更。 変更前のＪＯＫＥＲ もとても良いサスでしたが、RSは更に進化したサスです ...
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最終スペックになって初めての夏を迎えます。冬場の絶好調を維持することはできませんが、スペックダウンを最小にするために熱中症対策を行いました。 ぜつとさんのマネです！！。 対策その１　（33GTRの豚ハナ） 私のインタークーラーはN-Tec製の純正タイプです。 横置きと比べると直接風の当たる面 ...
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ストッパーの形状を変更しました。 はじめは先端部で押しつけを調整する構造にしていましたが、設置スペースが狭いためにうまく調整できませんでした。 調整しやすいようにねじを六角穴付きボルトに変更し、先端部も作り直しました。 長めの六角レンチでストッパーの後ろ側から操作できますので調整が容易にな ...
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ブレーキマスターシリンダーが作動時に動くのでストッパーを探しましたがジューク用はありませんでした。自作を計画したのですが、取り付け場所が狭く、利用できるボルトもないので一度は断念しました。 リアブレーキの交換に伴い再チャレンジしてみました。 ジャッキボルト部は車種不明のオークション落 ...
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前後のブレーキを変更して強力な制動力と安心感を得た代わりに、パンク対応が出来なくなりました。フロントローター３２０ミリ＋S15キャリパーだけの時はリアは純正形状でしたのでパンクしたときはリアに純正スペアタイヤを装着してタイヤをローテーションすれば対処dきました。年末にリアを大径ローター（３３０ミリ ...
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装着しているインタークーラーはＦｏｒｇｅ製のＮ－Ｔｅｃ改仕様です。 ＦｏｒｇｅのコアにＮ－Ｔｅｃさんでアルミパイプをワンオフしたものです。 Ｎ－Ｔｅｃさんのメイン商品と成るはずがＦｏｒｇｅの対応が悪いために実装数が数台に終わった、 幻の一品（笑）です。冷却能力が高く、エンジンルーム内の見栄えも良い ...
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M8 final specification IC-AC（Ｎ－Ｔｅｃ)　の仕様にリアブレーキ性能が怪しくなってきたので、 ローターとキャリパーを変更しました。 フロントは一年前にＳ１５の４ポットキャリパー＋Ｚ３４のベースグレードローター（３２０ミリ）に変更しましたが、リアは純正キャリパー（パッド ...
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ドクターＸ氏からPDL-PERFORMANCE typeBが届いたのでパドルシステムの変更を行いました。 今まで使用していたなかじさんのコントローラーも快調に動作しておりましたが、チューニングの進行に伴いＭの動作時間及びＤへの復帰方法の変更が必要になってきました。そんなとき名古屋の秘密基地でのデモ ...
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