小次郎2501のブログ一覧

強化アクチュエーターの交換でＮ－Ｔｅｃさんに行ってきました。インタークーラーの交換に伺ってから２週間での再訪です。アクチュエーターの交換とセッティングをなめてました。２時間程度終わると思っていましたが７時間掛かりました。交換にはタービン周りだけでなくエアクリ周りも含めて広範囲の晴らしが必要です。セ ...
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ジュークの熱中症対策にウォータースプレーを付けました、多少の効果はありましたが本命はインタークーラーの交換です。 Ｎ－Ｔｅｃさんでイギリス製インタークーラーのパイピングをアルミパイプ溶接に改造（ブログに掲載されたものと同じ改造です）して頂きました。改造しないと取り付けできません、詳しくはＮ－Ｔｅｃ ...
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Ｎ－Ｔｅｃ製のＣＶＴオイルパン・・・・・素晴らしい完成度です。しかも大変お安い。（ドクターＸに感謝です） src=https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/024/131/051/76160ba0e8.jpg?ct=829f4 ...
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トラストのブローオフバルブに交換してＥＣＵをＮ－ＴＥＣＭ８最新バージョンに書き換えました。ブローオフはＮ－ＴＥＣさんの専用部品（ベースフランジ、6φニップル、スペーサーなど）のおかげで純正品のように取り付け出来ました。 水温の上昇も考えられるのでホースをサムコのシリコンに交換しました。 ＥＣＵ ...
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エゴイスト８速仕様に変更して３ヶ月・・・・・タイヤが無くなりました。 新車時の純正タイヤ　コンチネンタルはノーマル仕様４ヶ月、ＧＴハイブースト仕様８ヶ月を経て１年（１万キロ）でお役ご免と成りました。ディレッツァＺⅡスタースペックはハイブースト４ヶ月、エゴイスト　アクチュエーター改仕様５ヶ月、エゴイ ...
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昨年末にブレーキを変更しました。 フロントはＺ３４ローター（直径３２０ミリ）＋Ｓ１５キャリパー リアは純正ローター＋エゴイストパッドです。 フロント、リアのローターはドリルドと段付き加工を行いハブをシャンパンゴールドで塗装しました。 Ｓ１５の４ポッドキャリパーは完全ＯＨ後に塗装処理を行いました。（ ...
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久しぶりの更新です、運転席側のシートを交換しました。ＲＳのシート導入を計画していましたが、思ったほど拘束力が無かったのでＳＲ－６を導入しました。体をシッカリサポートしてくれますが乗り降りが大変です。 シートの高さは一番低くセットしています。あと２センチほど下げたいのですがレカロ純正のシートレールで ...
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一年ぶりに名古屋（Ｎ－Ｔｅｃさん）に行ってきました。今回の目的はバージョンアップです。ＡＤＥＬＥ or ＥＧＯＩＳＴの選択で悩みましたがシンプルで迫力のあるＥＧＯＩＳＴにしました。バンパーをカットするので施工したらノーマルには戻せませんが、良い後ろ姿になりました。　　　　　　　前のマフラーが外され ...
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パドルシフトの制御ユニットをなかじさん作成のPSC-Rにバージョンアップしました。純正カップラーへの差し替えだけの簡単インストールユニットです。センターコンソールとステアリングコラム周りを分解すれば短時間で取り付けできます。パドルスイッチを設置してあれば１時間ほどで設置は完了します。土曜日に施工し ...
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ニスモのステアリングの細さが気になり社外品を探しましたがエアバッグ対応品は少なく、形状も好みでは無かったので純正ベースで製作しました。 太めのガングリップと下部の軽めのDシーブをレザーとカーボンで作成し、ステッチは迷いましたが敢えて黒で作成しました。 グリップを太くしたのでパドルとのク ...
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