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先程、さいたま市の勤務先から新潟県の自宅までCX-8で帰宅。
自宅の3キロ手前で1,000キロのキリ番をゲットしました。



自宅に到着した時のメーターはコレ



576キロ走って燃費は11.6キロ。
高速が大半なので、もっと燃費が伸びるかと思ってたけどイマイチ。
多分、ルーフボックスの空気抵抗と飛ばしすぎが原因と考えられます。

前に乗っていたBMW523ツーリングは、ボックス積んでもっと飛ばしても燃費が良かったので、少しガッガリ。

FR、ガソリン、ツーリングのボディ、8速AT等々違うし、ハイオクと軽油の価格差でCX-8の方がお得なのは間違いないと思いますが、もう少し走ってほしい。アタリがつけば伸びるかな。

アタリと言えば、帰宅したらエーモンさんからブツ被弾。



当たりました。





新製品のHYDRACタイヤワックスのモニターサンプルが届きました。

今のタイヤワックスが落ちたら試してみようと思います。

晴れてるので洗車。
3台水洗いして、CX-8だけコーティング。
面倒くさいのが嫌いなので、洗車は超テキトーです。



ぱっと見キレイなので満足！

午前中暇だから3台給油。

DJデミオ→DWデミオ→CX-8とエネキー持って近所のENEOSを3往復しました。

CX-8は初給油。
週末にちょっとしか乗らないのと、納車時満タンだったので、初給油まで1ヶ月半もかかりました。（まだ3割強残ってたけど）
今まではハイオクとレギュラーの愛車だけだったので、軽油選択にちょっと緊張。
初回はリッター10キロに届きませんでした。



XDは燃費が良いと聞いていたけど、ちょい乗り&使い方覚えるためのアイドリング停車ばかりなのでしょうがないかなと思います。
今後の伸びに期待！

本日、点検の待ち時間にマツダの気合い入ったニューモデル、CX-60を試乗してみました。
まあ、CX8を買ったばかりなので、当然冷やかしですが。
試乗したのは先行製造のハイブリッドディーゼルです。



エンジンはCX-8の2.2よりパワフルですが、BMWの6気筒の様なシルキーさは無し。
4気筒より静かですが、ディーゼル音は聞かせる方向みたいで、走行中にエンジンが止まるコースティングから再始動するときにエンジン音が結構聞こえます。

トルコン無しの８速ATは、エンジンパワーがあるので、低回転でシフトしまくり、ちょい乗りだと高回転は使いません。あえて踏み込むとダイレクトで、初物にしては良く出来ていると思います。

足回りは、平滑な路面では20インチを感じさせない滑らかさですが、大きなギャップを超えた時のリアのバウンドが大きくびっくりしました。
内装は白バージョンでしたが、凝ってはいるけど、そこまで高級感は感じませんでした。

全体的にオールニューモデルの割に良く出来ている感じです。
でも、リアサスは要改善かと思います。
あと、2.2で十分なパワーなのに3.3。自動車税が高い&ハイブリッドは本体も高い。
ハイブリッド無しの安いグレードで十分かなぁ。

素のディーゼルが出たら、また試乗してみよう。