むーplusのブログ一覧

FFというものの振り回し方。
208GTi(フルノーマル)のポテンシャル。
そして己のFF対応力？
を、確かめるべく、ジムカーナ練習会に参加してきました。
(※1ヶ月以上前に)

いやー下手でした。
FF云々の前に208に慣れていません。
ステア操作だけでロスが出るし。
サイド引くのも空振りするし。
10万キロ乗った前のクルマのようにはいきませんよ当然です。

あ、でもFFである事の新鮮さはあっても違和感はなかったです。
良くも悪くも頭より先に体が勝手に動くニンゲンなので
クルマが横向いたら無駄にカウンターを当てまくるのでは
ないかと気になっていましたが、意外とそうでもなく。
むしろちゃんとクルマの向きに合わせたステア操作が
身に付いていた事に気付けてここは我ながら良かったかなと。
…ま、サイド引く時は無意識にクラッチ切りましたけどねー。

自分がそんなレベルなので208GTiのポテンシャルなんて
全然解らなかったと言うかそれ以前の問題と言うか。
解ったのはとりあえず純正タイヤが食わない事くらい。


FF、まだまだこれからです。

※ずいぶん前に下書きのまま放置してました。
　初めてクルコンを使ったときの感想です。


ステージは首都高速中央環状線。流れは良くない。
(この時点で少々間違い)

さて操作方法は取説で概ね予習していたものの、
メーターパネルの表示とかPAUSEに戻る条件とか
色々意識しながら走らなければならず、
足は休まるけどアタマが休まらない感じです。
いや足もソワソワして正直あまり休まらない。

でもだいたい解りました。はい。
PAUSEに戻る条件については
取説で読み取れる限りだと(見落としていなければ)
ボタンでのON/OFF又はブレーキ操作時のみでしたが、
シフトチェンジでもPAUSEになりますね。
シフトチェンジって言うか、ギアを抜いた瞬間に。
そりゃそうだギアが入ってない状態でスロットルを
開ける訳にはいかない。
あとある程度の速度差なら＋－ボタンで対応できますね。

人力制御でも最高17.5km/L(トリップコンピュータ上)
まで出せましたが、クルコンも効率的に利用できれば
もっといけそうです。
って結局この1回しか使ってないんですけどネ。

そう言えば納車から4ヶ月ちょっと経ちました。
きっと1年経つのも(゜ロ゜;っと言う間ですね。

ところで初輸入車且つ初FFって事で納車以前から
パーツを調べまくったり振り回し方を妄想したり
画像や文字とにらめっこを繰り返す日々でしたが、
パーツなんか結局無いもんは無い訳だし、
走りの方もそりゃもう走ってみないと解かりません。

とゆーことで！！！
そろそろ、少しずつ走りに行こうかなと。
まずはやはり挙動や限界を体感したいので、
ぐるぐるぶんぶん振り回す勉強をできるところへ
繰り出します。
その後は、できれば夏前に一度はミニサーキット。
どノーマルの208GTiの実力がどんなもんか。
てゆーか実力を引き出す走りが出来るのか…？？

って結局妄想になるのでおやすみなさい。
また雪ですねー。

可夢偉のF1復帰が決まりましたね！
上位チームとのマシンの差はザウバーの時以上にキビシイかもしれないけど、
そこは腕でカバーして頑張って入賞してくれたらカッコ良いですね。

以前はレースなんてGTしか観なくてF1はまるで興味がなかったんですが、
可夢偉が出てきたことと、たまたま知人から借りたCapetaを読んでから、
フォーミュラにも興味を持つようになりました。
今じゃむしろGTを観なくなりましたが…。
2003年のGT-Rはカッコ良かったなぁー。

今シーズンのF1か楽しみです！！

今日も気になる新商品情報！

スズキ隼、日本仕様発表ですね。
総重量266kgで197ps。えらいこっちゃです。

2輪の世界はあまり詳しくないしそもそも免許もなく
コワイので今のところ手を出す予定はありませんが、
隼には何故か以前からなんとなく憧れていて、
街中で見掛けるとつい目で追ってしまいます。

でもここまでのハイパワーは間違いなく持て余しますね。
2輪こそ使い切れる程度の方が街乗りでも楽しそうです。
いや、手を出す予定はありませんが(笑)