LEAFAのブログ一覧

モコのキーレスを無くす騒動がありました
通常なら１日くらいで見つかる事案でしたが、今回は５日もかかりました
原因はキーレス動作の誤解です

私はリーフもそうですが、キーレスが車内にある場合、別のキーレスでロック出来ないと勘違いしてました。その為、予備のキーレスで車をロックしてロック出来なければ車内にある
そう思ってチェックしたらロック出来た為、車内には無いと断定し、家の中を探しまくりました。

５日間探すも見つからず、予備キーで移動していましたが、ふとドアポケットを見るとキーレスが転がっていました

あれ？

キーレスでロック出来ない認識は、半分当たっていました

スマートキーが車内にある時、別にスマートキーを所持していてもドアのロックボタンではロックできませんでした
かみさんと一緒に移動する時によく起こる現象です

しかしキーレスのボタンではロックできるのです

というわけで、５日間慌てましたが、無事に見つかってよかった。

月末から、ジャパンモビリティショーが始まりますね
私は１１／１に行ってこようかと。

ジャパンモビリティショー。モーターショーから名前がかわっていたんですね
今回はじめて気が付きました（笑）もうだいぶ前かな

モーターショー　たしか１回しか行った事ないです。まだ幕張だったころです。
コンセプトカーに興味がないので。

モーターショーのほうが、名前に馴染みがありますが、ふと、このネーミングが
面白いなって思ってしまいました。

いま、ＥＶが普及しはじめて、ＥＶの記事で、パワートレインを、「エンジン」と執筆すると、エンジンじゃなくて、モーターだろ！ってコメントが乱立しますよね

そういう事を言うならば、モーターショーじゃなくて、エンジンショーだろって
あの頃だれか叫んでましたっけ？

　みんな自然にモーターショーって言葉を受け入れていたのに。

ＥＶばかりの展示になって、本当の意味で、モーターショーになったのに、
モビリティショーと名前が変わってしまったのも、また面白いなあと。

7月29日でみんカラを始めて10年が経ちました
つまりEVライフも10年って事ですね

みんからではいろんな人とEVで繋がれました

これから先も
EVが楽しい乗り物であって欲しいです

久しぶりに泊りで出かけたので、外出先で普通充電してきました。

使用したのは、トヨタのＱＲコードで決済する普通充電器

数年前に、ｅｍｐから外れてしまった充電器です。

それで、新たな発見というか、備忘録を残します。

まず、充電器のタッチパネルを押すと、充電時間が表示されます。
ここで、
１時間（２２０円）
２時間（４４０円）
３時間（６６０円）
４時間（８８０円）
無制限（１１００円）
という選択肢がでます（でました）
ｅ＋を１０％から充電開始するので、無制限を選びます。

ＱＲコードを読み取ると、１１００円の料金を支払う事になるのですが
ここで、アプリ上は、１１００円はデポジットという表記になってるんですよね

１１００円を支払い、仮に３時間で充電を終了すると、
終了画面で再びＱＲコードを読み取ると、４４０円がトヨタウォレットに
戻る仕組みになっています。
なので、最初から何時間利用するかわからない時は
無制限を選択します

そう考えると、無制限といっても、１時間が２２０円なら、
５時間を超えても、超過分を支払わないといけないのでは？と疑問になりますよね

でも、結果を先に言うと、５時間を超えても１１００円より多く
とられる事はありませんでした。
また、デポジットという形で、１１００円払っているので、
５時間で充電が止まる事も考えましたが、止まる事はありませんでした。

これが、オフライン方式の限界といったところでしょうか。
充電器側は、アプリでいくら分のデポジットを払ったか、オフラインなので
わからないですし、
何分充電したか、アプリ側もわからないので、追加の請求のしようがありません

結局、１泊したあと、翌日は車を使わずに遊んでいたので
２０時間普通充電をして、９８％で帰路につきました。

１時間２２０円の普通充電は高いですが、２０時間で１１００円だと
家で充電するより安いです。

まあ、充電器を改修して全部オンラインにする方が
はるかにお金がかかるので
この料金の矛盾には、対応しないでいるのでしょう。

これからも、この充電器はしばらく残りそうですし、
どんどん使っていきたいですね

２０１３年５月にリーフを新車で買ってから、１０年
電気自動車最高！って思って乗っていた時代が終了となりますね
各税金の免税、ＺＥＳＰ２の無制限や高速道路の７万円還元　駐車料金無料など
すべて美味しい思いをしてきたので、潮時を感じます。そして追い打ちの
ＺＥＳＰ３値上げになります。
ＥＶは完全にガソリン車より走行コストのかかる車となってしまいました。

日産は家庭で充電するのが基本と言っていますが、
ちょっと遠出をして、急速充電をつかってしまうと
もうリッター２０キロのガソリン車に負けるコストになってしまいました（笑えない）

本当に終焉です。これで、いずれ走行税的なものがＥＶにもかかりはじめて
全国民がＥＶ高い！って騙されるのでしょうね。

備忘録
？　ＺＥＳＰ２が終了してから、どれくらい外で充電したか？
年間で７８２分（イオン１０回を除く）
３０分で割ると　２６回ｘ1650円＝４２９００円（eMPゲスト）
１０分で割ると　７８回　＜　ＺＥＳＰ３　１０回ｘ１２　１２０回　　
ZESP3/10ノーマルだと、　４４００円×１２　＝　５２８００円
ZESP3/10定期だと　２７５０円ｘ１２　=　３３０００円

結論
　ＺＥＳＰ３が無くても問題なし。ゲスト課金
イオン、エコＱ電、エネオスを組み合わせれば良い