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ｅ＋にのってみて、はじめて気づく事とか、いろいろあります

そんな内容を書き残しておきましょう。

いままで４０ｋｗだった時は、１００キロ以上のルートなら、
大体ルート上に日産のお店があるので、適当なところで
充電していました。

しかし、ｅ+になると、どうしても慾が出て、５０ｋｗ以上で
充電したくなります。

先日大阪で、帰りの残量も考えて、先に充電しようかなと思い
充電スポットを探しました。

すると、ルート上には複数の日産が見つかります。ほとんどが５０ｋｗです
５０ｋｗ以上で絞りこみをすると、ルートから数キロ外れた場所に
１機ありました。

ここで、私の頭は、フル回転を始めたのです。

その内容は、
ルート上の５０ｋｗで充電するか、
ルートから数キロ離れて、１００ｋｗで充電するか、
当然、１００ｋｗのほうが、たくさん入る。けど、ルートから外れている分
ロスタイムが生じる。　どちらが得なのか？
例えば、
①５０ｋｗで３０分充電して、２５ｋｗ
②１００ｋｗで１５分充電で２５ｋｗ+１５分のルートロスタイム
③１００ｋｗで３０分充電して、５０ｋｗ　+　１５分のルートロス
ZESP3で言えば、③が一番お得　①と②は時間同じだけど、料金は②がお得
など、今の移動目的で、一番大切なのは、時間なのかお金なのか。
さらには、１００ｋｗに向かって、先客がいたら・・・など
という事になります。

これは、いままで４０ｋｗに乗っていた時には無かった選択肢になります。

それで、結果はといいますと、朝方だったため、とりあえず、１００ｋｗに向かう事に、ロスタイムは片道５分ほどでした。

しかし、充電スポットには、先客が・・・
二個口の充電器だったので、すぐに充電ができましたが、出力は結局５０ｋｗと
同じ、１０５Ａ　これなら、時間的にも料金的にもルート上の５０ｋｗと同じです。

幸いにも１０分ほどで、先客が帰り、その後は多少１００ｋｗの恩恵を受けれたものの、これからのe+の乗り方を考えさせられる出来事でした