謎は解けた（＾∇＾）ナルディウッドステア編。

何かとハンドル関連でひとりお騒がせしております(´・ω・｀)

「ナルディクラちっく疑惑」の件ですが、結論から申し上げますと私が落札したのはNAロードスターVスペに純正採用されていたハンドルでした（＾∇＾）
スポーク部分の微妙に短めな穴の形も一致しました～＾＾

そして最大の謎、クラシックにも関わらずビス穴がテーパーなのは？？？

これも判明ぃ～(>_<)
Vスペで採用されていたクラシックにもホーンリングが付いていたのですが、リング側には通常のボルト受けみたいな穴はなくフラットのままになっていて、そこを両面テープで固定させていたそうです(´・ω・｀)
そのせいで接着面がフラットになるようにビス穴をテーパーにしたみたい。
何でわざわざ両面テープで止めてたのかは謎ですが(笑)

みんカラのVスペ乗りさんとこお邪魔すると「頑張って両面剥がしました」みたいなお話もチラホラ拝見しました(笑)自分もホーンリング両面で固定しようかな。

そういや一時期、初期型の１．６リッターのやつ（NA6CE）乗っていたんですよね。
ショップのデモカーが知り合いのホンダのDラーに流れてきて「乗らない？」って言われたので二つ返事で譲り受けて(笑)
ハイカムのせいか判らないですけど２０００回転以下はスカスカなのに、上が異様に気持ちいい＾＾
当時はエビスに通ってましたけどシルビアのK’sと同じ加速してました(笑)でも帰りにはボディが歪んでトランクが開かないと言うオチも。。。
ビートを買う際もビートにしようかNA６CEにしようか迷ったくらいです。懐かしいなぁ。


いろいろ疑惑のナルディクラシックでしたが、ようやく素性が判明して一安心（＾∇＾）
これで安心して眠れる～。