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俺のタイプRは購入した時点でバックヤードスペシャルのトランクスポイラーが付いてました。



まあ、これはこれで渋くていいかなって思っていたんですけど、やっぱりでかいほうがいいな、と笑

某サイトで中古を購入。送料込みで3万円
なかなかキレイで良かった。

スポイラー裏のフタとか欠品してるのでDに行って必要なパーツ調べてきます。

ちょっとした買い物があったので一人ででかけてきました。
1月にジェイズレーシングのECUに書き換えしてから初めて全開走行してみました。
流石に家族が乗ってる時は全開にはできないんで笑

かなり変わった印象です。
実にパワフル&トルクフル！
ターボ車ならもっと顕著に変わるんでしょうけどNAでもかなり変わるもんですね（ビューエルもレースマップで随分変わったしなー）

VTECの切り替え回転数が5200rpmに下がったので頻繁にハイカムサウンドが聞こえて気持ちいいす。
音自体も大きくなったような。
レブリミットも少し上がってます。8600rpm
よく回ります。
それでいて低中速の実用域は使いやすいままなので問題無し。

しかし最初にECUを書き換えたのは良かったと思う。
給排気系をいじったら吸気効率、排気効率が上がるはずで、
それに見合った燃調じゃないと効果を発揮できないと思うんで。
これから給排気系をいじるのが今から楽しみ！

20240208追記
以下投稿でマフラー買ったと書きました。
が、BAD MOON RACING製と思って買ったら全然違っていたので
買った人に本日返品しました。
めっちゃキレイだったので残念です。

いろいろ反省して、
まずは純正マフラーを買おうかなって思ってたりします。
今の社外マフラーがいまいちフンヅマリ感があるので
全開時ストレート構造になる純正をまず味わうべきではないかと。
そんな感じです。

追記おわり


FD2用にマフラー買った。

今も社外マフラー付いてるんだけどトラスト製で調べてもどんなマフラーなのかよくわからない。
音量も保安適合しなくなってるし、もういいかな、と。

まあ、これも保安適合するかわからんけど笑

とりあえずテールパイプがキレイ笑



メインパイプは60mmです

バイクっていじればいじるほど構造が簡単と思います。
工具と場所さえあれば俺みたいな素人でもなんでもできそう。

という訳でバイクのメンテナンスレベルを上げるために、リアスタンドとフロントホイールクランプを購入。






これでクラッチの調整やらリアホイール外してホイールベアリング交換、ローター交換とかドライブベルト交換とかできます。

更にジャッキ買い足せば、フロントホイールも外せるので、ホイールベアリング交換、ローター交換、ステムベアリング交換、キャリパー外して揉み出しとか。できることが大きく増えますね。

思ったより場所取りますけど、荷物部屋にでも放り込んでおきます。
早速明日ビューエル立ててみようかな。

さて、今夜は代々木体育館行って十数年ぶりのライブです。
家族が応募したら当たったようです。
楽しんできます。

FD2に付けるリバース連動ミラー下降装置が届きましたよ。
ミラー系便利機能はこれで最後かな。

そのうち付けます。