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今日、パワーエンタープライズから連絡があって、

ノーマルECUでのA/Fを確認したとのこと。

そしたら、

高回転域（ブースト１．２弱）はちょっと濃いくらい。

中間領域はちょっと薄いとのことです。

あれ？

うんと濃い予定だったのですが（笑）

もしかしたら、サブコンでセッティング出しても

大きくは変化無いかもしれないです。

ちょっと悲しくなってきた。

車が燃調セッティングから戻ってきたら、

12/10のサーキットに向けて、パッドを交換しようと思ってたのですが、

どうも、12/10は走行時間が短いようなので、

今のパッドでも大丈夫な気がしてきた。

どうしようかなーーって考えたけど、

今のパッドは若干変形もしてるし、

やっぱり交換することにします。

でも10分くらいの走行だとパッドの温度も上がらないかもなー

まあ、いっか。

パッド変えたらペダルの踏み心地がどうなるかも気になるし。

パッドの当り付けもしたいから

平日の朝にパッド組み付けやろうかな。

その日の夜に試走して、12/9（土）にフルード交換・エア抜きでもやるか。

今度の走行会は、コンパクトではマーチとスイスポが結構エントリーしている感じです。

ブーンも早くそのくらい多数エントリーするようにならないかな。

ダイチャレもいいけど、普通のサーキット走行会も参加しませんかー？

という訳で、

パワーエンタープライズのPLAY TUNERというサブコンで現在燃調セッティング中です。

ゲームボーイをモニター＆操作パネルに使うので
おもちゃみたいですが、結構本格的。

燃料マップ（18x4：回転数、アクセル開度）
マップは最大4つ持てる。
マップトレース機能
120秒間のデータログ可能
回転数、スロットル開度、インジェクタ開弁率などの表示
温度系圧力計の各センサもopで接続可能
A/Fセンサも接続してログ可能。

でも昨日メカの人に評判は？って聞いたら、
好き嫌いが分かれるそうです。
40以上の方にはあまり好まれませんねえ
って言われちゃった。

ビンゴ！なんですけど・・・・


ブログの写真でブーンの奥にbitzが写っていますが、
この会社のデモカーらしく、ターボ化の最中とのこと。
PLAY TUNERが載っていたので動作を見せてもらいましたが、
なかなか高機能っぽくて面白そうです。
マップトレース機能は見て面白いですね。
アクセルの開け具合によって、どのマップを見ているのか
視覚的にわかります。

最寄駅までこのbitzで送ってもらったのですが、
センターコンソールにA/F計がｾｯﾄしてあって、
結構面白そうです。

今回の作業で、フロントパイプにA/Fセンサの取り付け部が出来るので、
将来A/F計導入して、自分で燃料セッティングしてみても面白いかも。

そろそろステッカーチューンもしたいので（笑）、
パワーエンタープライズのステッカーくださいよーって
おねだりしておきました。

という訳で、

明日11/27に静岡県富士市のパワーエンタープライズ本社に行き、

車を預けてきます。

目的は、PLAY TUNER Fでの燃調セッティングです。

１週間～１０日かかる予定です。

実はもう一個目的があるのですが、それは向こうとの相談次第なので、まだ未定。

何時に帰ってこれるのかなー

来年のことを考えておく。

本庄サーキット：基本的にフリー走行枠活用して走る。年に3回くらい？
筑波1000：来年早期に走行会に参加。面白かったらメインコースにしてもいいかも。
筑波2000：最低１回は走ろう。できたら２回
富士ショート：12/10の走行会でコースチェック。面白かったら・・以下略
スポーツランド山梨：ガルネリさんと予定があえば是非。
日光サーキット：あんまりピンと来ない。
しのい：サーキットアタックの開催が来年あったら走るかも

富士か筑波のライセンスとって、フリー走行って手もあるかな。


ダイチャレは今のトコ参加する気は無くなりました。
上記のようにミニサーキット走行を優先します。
参加はしないけど、見学はするかも。

関東のダイチャレが普通のサーキット走行会のような感じに
なったら積極参加しますけど。参加台数が多すぎて無理でしょう。
1分走行を４本で5000円は高いです。ガス代も高速代もかかるし。
ダイチャレに数回出る予算で、サーキット走行会に参加できるし。

ダイチャレ見学オフ会でも企画しようかな。