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最近よくサスペンション関連のサイトを見ますけど、

考えれば考えるほど、調べれば調べるほど、単筒式がいいですねー。

Wikipedia参照

低速域（街乗り）での乗り心地は出来るだけ悪化させたくないですし。

※まあ若干悪化してもいいんですけど。家族にもそう伝えているし（笑）

街乗りの乗り心地とサーキット走行の気持ち良さとを

ハイレベルで両立させるには、やはり単筒式なのかな、と。

勿論複筒式がダメって訳じゃなく、使う人のシチュエーションに
よると思いますけど。

今まではあまり気にしていなかったのですが、

純正サスも街乗りでは若干突き上げがあって、

これは、アブソーバーが上手く働いていないのかな？とか思ったりして。

気にすると、そんなことも気になってきます。

今は単筒式モードです（笑）

本ブログに書きましたけど、
ラックのelSPORTでブーンX4用が出てましたねー

2chの車高調スレ見てて、
何気にラックのページを見たら、出てて驚きました。

http://www.luck.co.jp/

先日T-ringの大原社長に聞きましたけど、
国内にはビルシュタインベースのショック作れるのは
３つあって、
ラックと、エナペタルと、、、、あとどこだったかなあ。１つ忘れた。

今の俺はビルシュタインモードなので（笑）、いい風が吹いてますね。

今度の土日にまたショップに行ってきます。

真剣に車高調の資金繰りを考えるので、

ダイチャレはやりません。

本当に走りたいサーキット走行資金も危ぶまれる中、ダイチャレに参加している場合じゃないです。

こう書くと印象悪いですが、

オフミ的な魅力は感じますけど、関東ダイチャレの競技自体には魅力を感じてないです。

何度も書いているかｗｗｗ

でも、今回作ろうと考えている車高調はジムカーナ仕様がベースになるみたいです。最近はジムカーナもミニサ志向ですからね。

はやく、サーキット走りてえ。

オフミっぽい雰囲気が盛り上がりそうなら、一考します。

午前中ショップに行ってきました。

近いとは思っていたけど、こんなに近いとは思わなかった。

詳細は今日の夜にでもブログに書きます。
→書きました
　http://boon-x4.seesaa.net/article/32238377.html

たぶんですけど、ここでエナペタルのワンオフ車高調をお願いする気がします。

ただし、仕様としては予想外の方向になりそうです。

全長調整式ではなく、スプリング長調整式。
減衰力調整式ではなく、減衰力固定式。
↑
この仕様だけだと、クスコの安いのと同じですね（笑）

ただし、ノーマルショックの加工になります。


社長がものすごく知識が豊富で頼りになりそう。
モータースポーツ界での30年の経験・知識は伊達じゃないです。

当然ですが、価格は高いです。30万円コースかな・・・・
ローンレンジャーだな。。。。。
しかし、エナペタル。良さそうです。

結構近所のショップなのですが、車高調の相談に土曜日行ってきます。

WEBで探しただけなので、どんなお店かはよくわかりません。

でも、社長さんの技術はかなりしっかりしてそう。

大きなショップじゃないのですが、

ブーンはむしろ小さなショップに親身になってもらったほうがいい気がします。

とりあえず、どういったものが作れるのか。

どのくらいお金が掛かるものなのか。

コント５５号の現在仕様とか、俺がどういう使い方をしたいのか。

とか、相談してきます。