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ブレーキ強化について
ショップと相談します。

いろいろ選択肢があることはわかったけど、
できるだけコストパフォーマンスの良い方法を模索。

マリッジブルーみたいなものか？

30万円もかけていいのか？とかちょっと思う。
エナペタルと他の車高調、その違いが俺にわかるか？

30万円あったら、車高ダウンとブレーキ強化
両方できるじゃん。とか。

30万円も借金して・・・・
家計に返すのに何年かかると思ってんだよ！＞俺

これで、300万円超カーの完成だな。

納車されてまだ1年も経っていないのに。。。

デジカメが何台買えた事か。

とまあ、ブルーになってみました。

ブルーになっても
もう注文しちゃったしな（笑）

はやく乗りてえよ。エナペタル。

そんで、鬼ローンとも手を組んで
ブレーキも速攻でやっちゃうか！

さて予定

3/2飲み会
3/3二日酔い
3/4予定無し、家族モード・洗車する？

3/10エナペタル装着？翌週かも。
3/11オイル交換？　慣らし開始

3/17日帰りスキー？天気によっては3/10もあり。
3/18

やらないといけないこと。
・インナーフェンダーの穴開け
・オイル交換　マイクロロンどうする？
・車高調入れたら慣らし。

悩むこと
・フロントブレーキサイズアップ。サーキット走る前に足と一緒にやったほうがいいかなあ。問題は資金。

内緒のルートから情報仕入れました。

ブーンX4の14インチロータのサイズ
直径246mm
厚さ：17mm


ヴィッツRSの15インチロータ
直径：275mm
厚さ：22mm


参考：ブーンX4の標準ロータ
直径：234mm
厚さ：16mm

280mmくらいあると思ったのですが。
まあ十分か。
結構厚みもあって、なかなか良さげ。
当然ディクセルとかのヴィッツ用のスポーツロータは同じサイズですよね。


これまたメモメモ。

メモですよ。メモ。

ブーンX4のデータ
オプション１４インチ
ブレーキロータ径246mm
PCD100
4穴
ハブ径54mm
純正オフセット：+40


トヨタヴィッツRSのデータ
フロントブレーキは
15インチのベンチレーテッド
PCD100
4穴
ハブ径54mm
純正オフセット：+51
元情報はモンキチさんから。サンクスです。
数値情報はトヨタのFAQから
http://toyota.jp/faq/car/vitz/index.html

pcd、穴数、ハブ径が一致。
オフセットもヴィッツの方が大きいです。

ローターはまず流用できるのではないか？と思われ。
キャリパーも使えそう。
ボルトオンは無理かな？まあステー作れば簡単か。
ヴィッツ用が使えるなら、パッドもたくさんありそう。
勿論スポーツローターも。
↑
調べてないから知らんけど。

マスターシリンダは？
さあどうなんでしょ。

勿論全部自分用のメモなので、そういう理解でよろしく。