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  5. 値段が？ [SA10-R]
イイね！
   
2015年05月15日

値段が？

値段が？ 今日の午後、数日前に予約していたマフラーを馴染みの解体屋に取りに行って来ました。


で、帰って来てからちょっと調べ物をしていて、


ふと、FUJITSUBO　パワーゲッターの品番ってＭＡＸ（Ｌ952Ｓ）とムーヴ（Ｌ900Ｓ）って一緒なのかな？


と、思い検索。


ＭＡＸ（Ｌ952Ｓ）品番：150-70811


ムーヴ（Ｌ900Ｓ）品番：150-70161



結果、違ったんですが価格差にビックリ！




ＭＡＸ（Ｌ952Ｓ）
￥161,136(本体価格￥149,200)


ムーヴ（Ｌ900Ｓ）
￥88,560(本体価格￥82,000)



共に同じサイトです。



ＭＡＸの方は受注生産品になってる分高いんですかね？



ＭＡＸ買った時、一緒に購入して付けてもらったんで、もう少し安かったですが…


それでも、当時ワークスに付けてたマフラーより5万以上高かったですが…




それともムーヴの方が安いって事？







ＭＡＸのマフラー大切にしよっと。




今回買って来た方は、予定では切り刻んで加工してジーノに付ける事に…なるのかな？


まだどうなるのか分からないですが…


一度付けてみて音量チェックですね。
ブログ一覧 | MAX | 日記
Posted at 2015/05/15 21:45:48

   

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この記事へのコメント

ソフィア♭
2015年5月15日 21:59
初めまして、たまたま先日、ムーヴ用のパワーゲッターをＭＡＸに流用したのでコメント致します。私もメーカーサイトにて価格差に驚きましたが、ムーヴ用はフロントパイプにＯ２センサー用の穴が無かったので(ＥＦ－ＤＥＴ用で、当方ＪＢ－ＤＥＴでしたので)それを加工した以外は普通に装着できました(双方ともにＦＦ)ただ、フロントパイプがロワアームバーの一部に接触しています。あと、マフラー出口が若干下がり気味になってます。音量は、センターパイプにでっかいタイコがついてるタイプですが、アイドリングは純正＋α程度、回すとそれなりに音はしますが、静かな部類です。取り回しも問題ありませんし、吊りゴム用のステー位置も同じでしたので何が違うのかは分かりませんでした。失礼しました。
コメントへの返答
2015年5月15日 22:11
初めまして。

マフラー出口が下がる件は、一番後ろのステーがＭＡＸ用よりムーヴ用の方が長い為だと思います。

ステーの加工でロワアームバーへの干渉も無くなると思いますよ。

4気筒との相性はバッチリですよね。音最高です。
ＭＡＸへは2006年から愛用してます。
替える気にならないんですよね。
ソフィア♭
2015年5月15日 22:21
ミラにはＲＳ－Ｒのエキマグ(これまたムーヴ用)を流用してて、はみ出すのと下がるのは知ってたので問題はなかったですが、あそこまでジェントルな音量は予想外でした(^-^;おそらく、３気筒のＥＦ－ＤＥＴでも軽々と車検パスできるようになってるのでしょうね。フジツボはどのモデルも良い値段してますから、それだけ考えられてるマフラーなんだなと、昔から憧れだったのはここだけの話です(^-^;ステーの加工、やってみます！溶接できないので曲げるくらいしかできませんが(^-^;
コメントへの返答
2015年5月15日 22:40
他メーカーに比べたらイイ金額しますよね。

ジーノのＥＦ－ＤＥＴに付けてどんな音になるか楽しみですヽ(*′ω`)ﾉﾞ

   

プロフィール

「軽量鉄骨薄すぎて溶接大変。TIG溶接機が欲しくなる…全然キャリア製作進まない。」
何シテル？   05/27 12:39
SA10-Rです。 よろしくお願いします。 古い？小さい軽自動車が大好きです。 ホンダ車が好き。 最近は共通部品の多いスズキに浮気中ｗ
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