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友人がヴィヴィオT-TOPに付ける為にコペンシートを購入したのですが、




T-TOPに付ける前に、色々チェックさせて貰いました。


いくら同じダイハツと言えどジーノにポン付けは出来ない事は分かっていましたが、どの程度違いがあるのかは分からなかったので今回は勉強になりました。





運転席側で違いを見たのですが、FLは無加工でボルトが付きます。


が、FRはそもそもステーの角度が合いません。（ジーノは垂直。コペンは水平。）




RLはレールがフロアトンネルに当たりステーが届きません。（この部分はフラットバーで延長すればいけそうです）


RRに関してはよく見てませんでした。FR,RR側は高さの違いもあり、下駄を作らないとシートの水平も取れないため正確には測っていませんでした。



まあ、3箇所ともステーの延長で何とかなる感じはしたのですが、強度の面を考えると安易な延長ではいけないと思うので、リブを入れて強度を確保するなどの対策を採らないといけないかと思います。



結果としては、簡単に付くなら自分も買って付け様としたのですが、手間を考えると社外のシートレールを買って、手持ちのSR3モドキでも付けようかなと言った感じですね。



今回は、いい見本が近くに有ったので色々データが取れました。




ちなみに、FR側レール下側から取り付けボルトセンターまでの長さを測ったら

ジーノ純正50mm
YRV純正70mm
MAX純正85mm？

位の違いはありました。YRVはシートリフターが付いているので20mmも目線が上がると言う事はありませんが助手席は高いです。

増車ではなく、家族所有のMAX用に部品取り車で、ですが。


グレードがXリミテッドなので、ステアリングチルト機構+ステアリングテレスコピック機構、ドア内張り、分割可倒式リアシート等が使えるかな。それと、リアウイングも付いているので外装も少し使えそうです。



これで、エンジン、ミッション、ブレーキがまともになりそうです。




…自分のジーノもJB-DET、MTに載せ換えたいな(￣▽￣*)












…探そうかな…


ダイハツ ＭＡＸ　Ｘリミテッド(2001年11月)
ボディカラー：T22　ライトローズメタリック
エンジン型式：EF-VE
最高出力：58ps(43kW)/7600rpm
最大トルク：6.5kg・m(64N・m)/4000rpm
種類：直列3気筒DOHC12バルブ
総排気量：659cc
内径×行程：68.0mm×60.5mm
圧縮比：10.5
燃料供給装置：EFI（電子制御式燃料噴射装置）
燃料タンク容量：37リットル
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
10モード/10・15モード燃費：16.4km/リットル
駆動方式：フルタイム４WD
トランスミッション：４AT
変速比
第1速：2.730
第2速：1.526
第3速：1.000
第4速：0.696
後退：2.290
最終減速比：5.844