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昨日はICCのフリー走行に行ってきました。
秋晴れの気持ちの良い天気で絶好のジムカーナ日和でした。



ジムカーナをするのが5/3のエンジョイ以来なので、実に約半年ぶり。
ICCに着くとaokoさんが先に来られてました。
午前中はAコース。1本目はミスコースしてしまいましたが、その後は思ったよりはうまく走れました。前回春に走ったときのベストタイムが1分6秒台だったのに、今回ベストタイムが1分5秒台が出たのでまあ良しとしよう。

そして、順番待ちで並んでいると走行中の車から物凄い音が…
見るとaokoさんの車が停まっています。
すぐに車を押すのを手伝いに行きましたが、ギアをニュートラルにして後ろから車を押しても何かに引っかかるような感じでなかなかうまく進みません。
なんとか車をサーキットから出してジャッキアップして見てみるもよくわかりません。
そして、ドライブシャフトを回してみると異音がしたので、ドラシャかもしれないということでとりあえず交換。
ドラシャ交換に立ち会うのは実は初めてなので自分にとっては良い経験でしたが、同時にこんなの絶対自分ではできないと思いました…
それでもある程度要領は覚えれたので良かった。
で、苦労して何とかドライブシャフトを交換したものの、結局異音は収まらず、残念ながらショップの人に回収してもらうことになってしまいました。

午前中はそんな感じで終わってしまいましたが、とりあえず私の車は大丈夫なので午後からも練習です。
午後のコースはこんな感じ

覚えられる自信がなかったのですが、とりあえず慣熟歩行を3回したらなんとかなりました。（といっても1本目はミスコースしてしまいましたが…）

このコースはかなりおもしろいコースでした。
とりあえずうまく走れたときで1分12秒台で、ベストが1分11秒台（といっても11秒99か何かだったような）でした。

今回は午前、午後とも270°ターンは自分としては結構うまく回せた感じだったんですが、2速でパイロンにつっこんでいって、ブレーキングで1速に落としてパイロンでサイドターンというのが苦手だということがわかりました。
そのパターンだとサイドターンが全然決まらず、仕方がないからその1つ前のブレーキングポイントで本当はシフトダウンしないのにそこで1速に落としてその後むりやり高回転で1速でパイロンにつっこんでサイドターンしてました。
ここが改善されればもう少しタイムアップが望めそうです。

今回は残念なアクシデントもありましたが、自分にとっては貴重な経験もできましたし、気持ちの良い天気の中で自分は久しぶりのﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂを楽しむことができました。

ちなみに青いCARAの人がエンジョイのエントリーだけしに来ていたそうですが、まったく気づきませんでした。
私も帰る前に早々にエントリーしておきました。

これからは自転車がオフシーズンになるのでﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂを頑張っていこうと思います。

今日はICCでエンジョイ・ジムカーナでした。




HOT660クラスは過去最大の9台エントリー

今回のコースはこちら



着いたときは曇りでしたが、昼前から雨が降ってきました。
しかもときおり土砂降り…
やっぱり天気が悪いと盛り上がりに欠けますねぇ。
去年は3回ともいい天気だったのに。

そして終了するころに天気が回復してきました。残念…

今日はICCのフリー走行に行ってきました。
いつも8時過ぎに到着して準備が終わらないうちに走行が始まってしまうので、今日は早めに出たら、7時20分ごろに到着してしまい見事に一番乗りでした。


午前中はAコース。
ベストタイムは1：06：64ですが、ほとんど7秒台を切ることができず、上段の270°と最後のスラロームがほとんどうまく走れなかった。

午後からのコースはこんな感じ


初めての450°でしたが、1回ぐらいしかうまく回れませんでした…
また、ゴール手前の2速でつっこんでブレーキングで1速に落としてサイドターンが難しかった。
1速でつっこんでサイドターンならさほど難しくないのですが、シフトダウンが入るととたんに難しくなります。
もっと練習が必要ということですね。

今日はめずらしく軽自動車がたくさんいました。
コペン、ツイン、キャラ、カプチーノ、ミラバン（MT)の5台
コペン以外はかなりマニアックですな。
一般道ではカプチーノが次にポピュラーなんじゃないでしょうか？

とりあえず5/5のエンジョイ・ジムカーナエントリーしておきました。

3速にシフトアップすると必ずガリッと音がするので（ダブルクラッチをすると音がしない）、帰ってからディーラーに車を預けてきました。
タダで直ってくれればいいんだが…

このところ毎週土曜は天気がいいので週末の活動を満喫しております！
どうか来週も晴れますように！

今日はICCのフリー走行に行ってきました。
先月の2/15に行こうと思ってたのですが、大雪で中止になったので、今年初走行です。


天気もよく絶好のジムカーナ日和で今年初オープンで走行しました。
暑くも寒くもなくまさに絶好のオープン日和でした！
午前中はBコース
午後からはこんなコース↓


午後からは先日ネットで買ったワイドトレッドスペーサー(15mm)を試してみました。
同じコースでのスペーサー有りと無しを比較していないので、なんともいえませんがターンがやりやすくなったような気がします。


フェンダーからおもいっきりはみ出してまんなぁ～

午前も午後も、いい走りができたと思う走行はたいしてタイムが出ておらず、ベストタイムが出ている走りは自分的には走り終わって全然よくなかったと思った走りでした。
なんでやろ？
あんまり連続で走ってもタイヤのグリップやブレーキの制動が落ちてタイムが出ないのかなぁ？
午前も午後も比較的早い時間帯での走行でベストタイムが出てたので。
他の人は後のほうになるにつれてタイムがどんどん上がっていってるのに…

とにかくいい天気でいっぱい走れたし、帰りも渋滞もほとんどなくて1日楽しめました。

昨日はPBRさんのナリタモーターランドでの走行会に行ってきました。

ここはもともとはカートコースだったらしいのですが、今は4輪専用のミニサーキットになっているみたいです。
関越のカートコースは走ったことがありますが、このようなミニサーキットは初めてで、またまた勝手がよくわからなかったですが、おもしろかったです。
サーキットのサイトでは直線でのトップスピードは110～120ｋｍ前後、速度の乗せ方では直線で4速まで入り、インフィールドでは2→3速などのシフトチェンジの練習にもなります。と紹介されてますが、自分の場合、直線でのトップスピードは正確に見れてませんが80～90ｋｍ前後、直線でのシフトは3速まで、インフィールドでは2速固定でした（汗）。
アクセルオンする部分でのベタ踏みをなるべく心がけたつもりではあるのですが、まだまだできていなかったです。
相変わらずラインどりや、シフトが全然わかりません…
そしてお昼にはICCのエンジョイ・ジムカーナでおなじみの豚汁とおでんも出していただきました。本当においしかったです。いつもありがとうございます。

午後からはコースを使ったジムカーナです。
コースはこれ↓


図が見づらいですが、1つめの270°ターンがものすごく狭くてテクニカルでした。
うまく回せたら、すごく気分が良かったですがほとんど失敗しました（汗）
しかも最後の2走行ぐらいはサイドブレーキワイヤーが伸びてきたみたいで、サイドターンがまったく決まりませんでした。
ワイヤー調整しておかなければ。
パイロンターン以外のコースでのラインどりやブレーキングが全然わからなかったため、ここをうまく攻略できればもっとタイムが詰められると思います。
なかなか1分4秒台がきれなかったのですが、1回だけ1分3秒台前半が出せました。
ちなみに速い人たちは55秒前後で走っておられました。
いつものパイロンジムカーナとは少し違うジムカーナでしたが楽しかったし、いい練習になったと思います。

そして夜はPBRさんの新年会にも参加させていただき、久しぶりに楽しくお酒を飲みました。