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スプロケットがダメになったため交換した。

CS-M771-10
デオーレXTグレードの11-32Tで重量を測ると280gだった。
今までデオーレのCS-HG62-10を使っていたが重さを測ってみると371.2gもあった。
実に90g以上の軽量化だ！
ちなみに持ってるCS-4600の12-28Tが308.4gあったのでそれよりも軽い♪
これであざみも余裕のヨッチャンですな(ウソ)
ついでにボトルケージも交換した。
今までトピークの可動式のを使ってたが間瀬で振動で壊れたのでAmazonで￥85(送料込！)ぐらいで買った中華製のに変えた。

トピークのが61.4gなのに対して中華製は24.6gだった。
安くて軽いのはいいが使用中に割れやしないかちょっと心配…

昨日は久しぶりにICCのフリー走行に行ってきました。

前回ジムカーナしたのが5/3のエンジョイジムカーナだったので、実に4か月ちょっとぶり（汗）
夏の間はごくごく個人的にジムカーナはオフシーズンなんですが、それでもここまでブランクを開けるつもりはなかったんですが諸々の事情によりこんなことになってしまいました。
それはさておき最近雨続きだったにも関わらず、この日は曇り時々晴れで絶好のレジャー日和。
想像していたより暑かった。
やまいちさんもいらっしゃってたんですが、車が違ってたんで最初気づきませんでした。

今回は珍しく軽自動車が多かった。
が、AZ-1とビートがそれぞれ2台にS660、自分以外はみんなMR。
更にはMR-2が3台と世間一般では非常に珍しいMR車がここでは大量発生。
そんな中、MR-Sだけはいなかった。

さておき、午前中は基本Bコース。

上段の2速→1速にシフトダウンしての270°が難しい。(そもそも2速にあげない方がいいのかな？)
いずれにしても練習あるのみですな。
それでも長いブランクの割にはうまく走れたかな。
午前最後にやまいちさんのロードスターの助手席に同乗させて頂きましたが、脚がノーマル脚なのでロールがひどくまるで船に乗って揺られているような気分でした。
タイトな右コーナーでは助手席側が大きく沈み込んで思わず転覆するかという恐怖にかられました（汗）
それでも結構いいタイムを出されるところはさすが。

午後からのコースはこちら

結構走り易いコースで楽しかった。
フロントはいつのかわからないズルズルのRE11A、リアはコペンを買ったときについてた6年前のRE040をつけてたが、これをフロントを新品のATR-K Sport、リアは結構新しいNS-2に変えるとグリップ感とスピード感がはっきりと体感できるほど上がりタイムも2秒程度良くなった。
が、サイドターンだけは難しくなり特に下段の270°はしっかりとブレーキングで前荷重にして思いっきりサイド引かないとうまく決まらなかった。
サイドターンもしっかり決まって自分ではベストと思える走りができたので計測室でタイムを確認すると1本前に走ったサイドターンが決まらなかった走りのほうがタイムが良かったり…
オフィシャルの人に「だから面白いんだな～」なんて言われて笑われたり…
それでも午前・午後ともいっぱい走れて満足な一日でした。
桶川ビート軍団の方に桶川やビ筑なんかのお誘いもいただきましたが、そんなにジムカーナする余裕もないので今はICCとモテギぐらいでいいかな。
最後にエンジョイのエントリー用紙をオフィシャルのNさんに預けておきとりあえずエントリー完了。
今回はグループクラスが多いのでHOT660にエントリー予定の人は早めにエントリーした方がいいよ、とのことでした。

家に帰ると三菱から以下のような郵便が届いてました。

うちのコルトは当初不正燃費の対象車両じゃなかったんですが、やっぱり対象車だったんだとサ。
要は三菱の全車種不正ってことなんじゃないの？？
まぁ3万円いただけるんだからありがたいんですが、あとからあとから小出しで不正の事実が出てきて、企業体質としては終わってますな。

ご一緒しましたやまいちさん、お疲れ様でした。
また10月もよろしくお願いします。