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昨日は筑波山に自転車に乗りに行ってきました。
ステップワゴンの車検のために夕方5時にPBRに行く予定をしており、また朝は寒かったので昼ぐらいから3時ぐらいまで乗るような段取りで行った。

気温は15℃前後で風は少し強かったが天気が良かったので特に寒くはなかった。
朝日トンネルのところの駐車場に車を停めて、例の激坂に向かった。
足つきなしで行こうと思って気合を入れた行ったが、やっぱりダメでした…
最初はフロントセンターの39Tでなんとか行けていたが、だんだんと斜度がキツなってきてフロントをインナー28Tに落とす。低ケイデンスだとシフトレスポンスがかなり悪い。
激坂でダンシングをしていると、足よりも腕のほうが疲れてくる。やり方が悪いんだろうか…
更に斜度がキツくなってきて最終的にフロント28Tリア30T（ｷﾞｱ比1以下）で行くも、だんだん体に力が入らなくなってきて、おまけにお腹も痛くなってきた。
こんな状態で最後まで行ける気がしなかったので、転倒する前に足つきした。
斜度がきつ過ぎてスタートできないので、少し緩くなったとこまで押して歩いて再スタート。その後はなんとか足つきなして風返峠まで行けたものの、ほぼ限界。
やはりあの激坂を足つきなしで行ける気がしない。距離こそ短いものの、あざみより絶対きついな。
風返峠からつつじが丘まではフロントセンターで行けた。

ここから不動峠のとこまで下りて、そこから大池側と反対方向へ下りた。

そしてそこから朝日トンネルの東側にある道で再び上がって行こうと思うも道路崩落のため通行止め。
なので先ほど下りてきた道を再び登りなおして不動峠へ。
そこから更にスカイラインで風返峠まで目指したが時間的に厳しそうなので途中でUターンして下った。
車まで戻って、自転車を輪行バッグに入れるためにフレームとチェーンをきれいに拭いて、久しぶりに輪行バッグに入れようとすると、バッグのジッパーが固着して動かない！
汗がつくわけでも海に持っていってるわけでもないのに塩が吹いて固着しているような感じだった。
とりあえずCRCを吹いて強く引っ張ると動いたので助かった。
そしてPBRに向かうも結局1時間ぐらい早く着いてしまった。
こんなことなら途中で引き返さないで風返峠まで上がれば良かったな。
門の前で待っているとmasmasさんがやってきた。
その後PBRではステップワゴンを預けて代車で借りたヴィヴィオにロードバイクを積んで帰った。
このヴィヴィオ、2速と3速の加速が凄まじく、シートに背中が押し付けられるような加速をする。コペンよりも圧倒的に速かった。
昔、私が乗ってたヴィヴィオはこんなに速くなかったぞ（笑）
ヴィヴィオは加速も凄いし自転車も積めるし最高だな。シフトフィールもコペンよりも全然いい。
今度出るアルトワークスもこれぐらい速いんだろうか？

しかし、今回サイコンが走行中に2回も電源が落ちた。こんな信頼性のないサイコンでロングツーリングは怖いので新しいものを検討しなければ。
またフロントタイヤも穴がいっぱい開いており、これでロングは不安なのでこれも要交換ですな。
なにかと臨時の支出がかかりますなぁ…

たぶん山はこれが今年最後になりそうですが、3月になったらまた筑波の激坂に走りに来よう！（どうせ返り討ちにされるんだろうが…）
しかしこの筑波の激坂は個人的にはあざみより絶対キツいと思うので、健脚自慢の方、坂バカの方は是非挑戦していただき、私の仇を討ってください（笑）
私も懲りずにリベンジし続けます！！

昨日は久しぶりにロードバイクで江戸川CRを走ってきた。
と言っても午後からですが…
行きは軽い向かい風、おかげで帰りは緩やかな追い風。トレーニングにはいちばんいいコンディションでした。

ところでサイクリングロードを走ってると路上にこんなサインがあった。

これは自転車は左側車線の真ん中付近を走行、歩行者は右側車線の端っこを歩行しましょう、という意味なんでしょうか？
なんで左側通行で統一しないんだ？？

土曜日はICCのフリー走行に行ってきました。

ICCでのフェスティバルの次の週のフリー走行なので空いているだろうと踏んで行ったのですが、20台以上の大盛況。
今年は天気のいい日はいつも20台以上になりますね。
おかげで午前7本、午後は5本しか走れませんでした。

午前は基本Bコース。
実は今年Bコースを走るのはこの日が初めてでした。

今回もやまいちさんと一緒だったので午前は1本横に乗ってもらって走りを見てもらいました。
”ブレーキをガツンと踏んで、スパっと放している。”
と指摘されました。
確かに…
もっとジワ～と踏んで、ジワ～と抜くようにしなければいけないようです。
その後の走りで踏み方はある程度改善できたような気がしますが、放し方は相変わらず、ステアを切ったらすぐに放してしまっているように思います。
次回はもっとブレーキを残すように意識しよう。

ちなみにリアタイヤにRE11Aをつけると270°ターンはうまく回せなかったが、それ以外のパート、特に高速コーナーはいい感じで行けたのでベストタイムの1分2秒台後半が出た。
その後、リアタイヤにRE040（コペン純正タイヤ、5年もの）をつけると270°を含めたサイドターンは楽に回せるが、高速コーナーは明らかにRE11Aより遅い。
ベストタイムで1秒遅い1分3秒台後半。
ただこちらのほうがサイドターンは楽にできるし、そうでないターンもゼロカウンター気味に曲がっていけるので走っていて楽しい。ただコーナーの立ち上がりは思い切ってアクセルを踏んでいけないので、そらタイムは出ないわな…

午後のコースは前の週に行われたフェスティバルのコース。

今までのケースだと午後のコースはいつも前の週のイベントのコースが採用されていたので今回もそうだろうとは思いつつも、サイトに告知されていなかったので今回は予習してきませんでした。
しかしやはりフェスティバルのコースでした。1本目、2本目の走りでは下段の8番パイロンを回った後に上に行くのか下に行くのか一瞬迷ってしまったり、最後の8の字の入りを逆から入ったりしてしまいました。
1本目の走行のフリーターンは1つ目こそ成功したものの、2つ目は助走が足りずみごとに一旦停止＆バックギア使用（泣）
2本目からは2個目のフリーターンを左ターンにすれば助走を長くとれるのでできるようになった。
1個目のフリーターンは左でやったが、右でもできた。
ちなみに他の人はみんな右でやっていた。
最後の8の字はもっとブレーキを残せば良いものを、リリースするのが早すぎるのが自分でもわかった。
次からはそのあたりを意識して練習しよう。
それ以外はそれなりにうまく走れたと我ながら思うが、リアタイヤはRE040で走ったので、これをリアにもっとハイグリップのタイヤをつけても同じように走れるように練習しなければ。

参加台数が多かったのでたくさん走ることはできなかったが、天気も良かったし、収穫もあったので良かった。
待ち時間が長かったので、ついでに洗車もできた（笑）

ご一緒した皆さんお疲れ様でした。

先日、自転車のインソールを加工したのとクリート位置を変えたので筑波山に走りに行こうと思ってたが、月曜日に雨が降ってたので筑波の激坂で滑ってこけるといやだなぁと思いやめてしまった。

インソールは裏に貼り物をして親指の腫れている位置が当たらないように加工した。

これで自転車に乗ってもまったく当たらないのでとりあえず今日の実走では痛みは全然なかった。これなら20時間のライドでも問題ないだろうか？


クリートは今までいちばん前につけてたが親指の位置にできるだけ力がかからないようにいちばん後ろまでずらした。上のボルトをはずせば更に数mm後ろにできたので上のボルトをとった。

というわけで筑波山に行かなかったので今日は朝は遅くまで寝て、昼前に久しぶりに江戸川CRに走りに行った。
出発して少ししてクリートキャッチができない。なんで？？と思うとクリートがずれて動いてた。
やはりボルトを1本はずすとダメみたいだ。（当たり前か…）
というわけですぐに引き返してボルトをもう1本つけた。
そして再出発。
しかしどうも左足のポジションに違和感が…
クリートの角度がまっすぐすぎる感じに違和感を感じる。
またまた引き返してクリートの角度をやや内股ぎみに変えて再再出発。
これでしっくりきた。
しかし今日は快適な陽気で絶好のレジャー日和だなぁ！！
やはり筑波に行くべきだったか…
まぁボルト2本で筑波に行ってると大変な目にあってるはずなので、行かなくて良かったとも言えるが。

しかし出発して10数km走っただけで既に腹ペコ。
時間も既に12時前。
持っていったようかんゼリーとカロリーミールを食べて引き返した。

走行距離：たったの25km…

クリート位置は実走ではまったく気にならなかった。
ローラーでは高負荷ではむしろ力が入る感じがして好感触だった。重心に近づくからだろうか…
先月ダブルからトリプルに変えたクランクはQファクターはまったく気にならなかった。
シフトダウンはワンテンポ遅い感じでやはりレスポンスは悪いがしょうがない。
一応今度のツーリング前にトラブルなくシフトするかを確認できたのは良かった。

そして帰ってから子供と少しサッカーをして、午後からはステップワゴンのパワステフルードとコペンのエンジンオイルを交換した。

今日は色々とできたのは良かったが、せっかくの絶好のレジャー日和に雑用で終わってしまった感もあり、やはりツーリングに行ったほうが良かったのかなぁという後悔も少し残る文化の日だった。（文化の日の晴天率は本当に高いなぁ！）
そういえばあまり文化的なことをしていないので、今から読書でもして、夜には久しぶりにラジオ英会話でも聴くか。

昨日はモテギのスポデーに参加してきました。


モテギに行くのは初めてですが、高速を降りたところで偶然やまいちさんに会ったので一緒に連れて行ってもらいました。
北ショートコースを走れるのは今回が最後だそうで、1度でも走れて良かった。
午前はサーキットを1週するだけのコース。
ラインの攻略法をやまいちさんに教えてもらったにも関わらず、全然ラインをトレースできず、またコーナーはどれも突っ込みすぎ。
しかもリアのグリップが低くすぐにスピンやハーフスピンして大変だった。
というわけでベストで1分6秒台…

午後からはこんなコース


図にはないですが最終コーナー手前にパイロンが立っており、そこで360°ターンをしたい人はしていいということで、ほとんどのエントラントがターンしていました。

午後の1本目はリアタイヤをRE11AからATR-K Sportに変えるもリアのグリップ感は変わらず。
というわけで次の1本はフロントのZⅡ☆をリアにもってきて、フロントにATR-K Sportにしたところ、リアのグリップが格段に上がりすこぶる走りやすくなった。
タイヤ選択も難しいなぁ。
最後のパイロンターンは1回だけきれいに回せたが、あとは全然だめだった。
その次の1本はパイロンターンはうまく回せなかったが、コース内の走りがよかったのでそれがベストタイムになった。
最後の1本はやまいちさんに横に乗ってもらい走りをみてもらった。
360°ターンは減速が不十分、ステアを切るタイミングが遅い、ハンドルを持つ位置が悪い等いろいろ教えてもらえたので、次回はその辺を意識して練習しよう。
そしてインプレッサにも何度も乗せてもらいました。
今回も色々とお世話いただき、ありがとうございました。
ご一緒したみなさんお疲れ様でした。

しかしまた3速があやしい感じだ。
たまにサーキット走行すると楽しいが、ダイハツの3速はかなり弱いみたいなので3速に負担がかかるのは悩ましいなぁ…

この日は本コースで自転車の耐久レースもやっており、帰るときはちょうど表彰式をしていたみたいです。見えなかったけど…

なのでサーキット内の道路は自転車がいっぱいいました。