OFFICINA LAVAREのブログ一覧

ランボルギーニのガヤルド後続モデルであるウラカンLP610-4が今年のジュネーブモーターショーで正式に発表されるようです。
その名の通り610PSでガヤルドと同じV10 5.2Lエンジンのようです。アヴェンタドールのベースモデルと90PSしか変わりませんね…
0-100km/hも3.2秒、最高325km/hということでアヴェンタドールのワンランク下には留まっていますが、ウラカンは「ランボルギーニ・ドッピア・フリッツィオーネ（LDF）」という7速デュアルクラッチトランスミッションを採用するとの事なので、シングルクラッチであるアヴェンタドールの「インディペンデント・シフティング・ロッド（ISR）」と比較すると滑らかな変速になりそうです。でもISRの変速に伴うタイムラグは0.05秒なので、LDFと比較しても遜色はあまりないように思えます。自分のシフトチェンジは何秒かかっているのか計りたくなります笑
でも、3ペダルMTにおいてはタイムよりフィーリングに重きを置くべきですよね笑
しかし、機械が行うシフトチェンジは完璧とも言えると思います。過去一回、アウディTTクーペ 2.0TFSI に乗ったことがありますが、あの6速 S-tronicのシフトチェンジは素晴らしかったのを覚えています。スパンスパンとハイギアを選択して加速して行くあのフィーリングは忘れられません。一回、デュアルクラッチトランスミッションを知るとCVTとかトルクコンバーター式のATには乗れません笑 たぶん…
最近の車種、特にヨーロッパ車はほとんどデュアルクラッチ式の2ペダルMTを採用する傾向がありますよね。その中でもデュアルクラッチ式のATを世界に先駆けて量産車に採用したフォルクスワーゲンのDSGが技術的にはすぐれているそうですが…
ちなみにフォルクスワーゲンの傘下であるアウディはこのDSGをS-tronicとして採用しているようです。そう考えると、さらに傘下であるランボルギーニはこれをLDFとしてウラカンに採用するのか……
アルティメットカーであるブガッティ ヴェイロンもDSGを採用しているので可能性は高いです。

話がだいぶそれましたが、ウラカン、まだ買えませんが将来的に楽しみな1台です！

今日から多くの人が仕事始めの中、大学生である自分は休みです（＾_＾）
しかもたまたま早起き出来たので、午前中はS2000のWAX掛けをしました！

いつも使っているのは

このシュアラスターです！

うちは青空駐車場なのですが、少しでも塗装をいい状態で保ちたいので、紫外線吸収剤を配合したこれを選びました。

順調に、塗って、拭き取って を繰り返していると、なんだか風が吹いてくる…~_~;

天気予報を見ると、昼間は風が強いとか…


天気予報見ればよかった〜(*_*)

結果は…

この通り、ホコリだらけです(T_T)


パネル毎に水を掛け直しながら、仕上げたので、砂ぼこりを引きずって傷だらけ
ということはないはず…？

黒い車はこういう時、悲惨です(;^_^)


でも、タイヤはこれ↓

をスプレーしておいたので、ピカピカです！

今回の出来栄えは仕方ないので、本命のボディではなくタイヤの艶を見て、自分を納得させます笑

久々の更新となります。


今日は車好きの聖地(?)である大黒PAに行ってきました！

すると、
PAに降りるまでの旋回する道で、事故が起きていました。
それは、青のS2000でした…
単独事故のようでした。AP2ルックスだったので、私のAP1-100よりは、挙動が穏やかなはずなのですが…
やはり、一線を超えるとデンジャラスな車なのでしょうか。
同じS2000乗りとしてショッキングな光景でした。
御愁傷様でございます。


そして、複雑な気持ちのままPAに入って行くと、

こんなお馬さんや、

こんなお馬さん、
さらに

こんなお馬がいました！

やはり、フェラーリサウンドはVTECサウンドとは、違った良さがあります！いつか、オーナーになりたいです！

オーナーは年配のお方で、撮影を快く引き受けて下さいました！

フェラーリオーナーの方々、ありがとうございました！

他にも写真は撮りませんでしたが、シビックタイプRや、インテR、NSXのVTEC勢、M6、ポルシェ911(997)GT3 3.8RS、ランチア勢、旧車勢など、たくさんのクルマニアの方々がいました！
やっぱり、大黒PAはサイコーです！！
気分がものすごくポジティブになったような気がします！

また近々、行ってみたいと思います！

だがしかし！！
バイトの稼ぎしかない大学生の自分にとっては往復の光速代が馬鹿になりません(＞人＜;)

また稼がないと(*^_^*)