瑞鶴のブログ一覧

　かつて北陸本線青海駅からデンカの専用鉄道が延びていましたが、その脇に人知れず幅の非常に狭い線路が敷かれていました。それが小野石灰工業青海工場人力軌道です。詳細は不明です。1970年代には既に使われていなかったようですが、線路だけは今も土に埋もれつつも残っています。2010年5月には倉庫等が残っていたのですが、その後2011年までの間に撤去されたようです。

デンカの専用鉄道跡の脇に残るレール（2010.5/2015.3)


袋詰め工場とその跡(2010.5/2015.3)


製品倉庫とその跡(2010.2/2015.3)

　桑取川に架かっていた旧橋梁の跡で、有間川方の橋台と路盤です。たまたま上りのはくたかが通り過ぎていきました。ここは昨年秋に下りはくたかが車両故障で停まってしまった場所です。

　南高田側分岐付近です。架線撤去後、冬の間はしばらく雪に埋もれていましたが、ようやく姿を現しました。


　旧肥田踏切付近を歩いていると、新幹線の試運転列車が走ってきました。現肥田踏切の遮断機が下りているのは、快速妙高が来るためです。２列車のタイミングが合えばツーショットだったのですがね。

　J-PHONE時代から現ソフトバンクの携帯を使ってきたが、スマホに変えるにあたって他社に変えるためにMNPの手続きをした。すると・・・

　まず、yahoo!ケータイのMy Softbankというケータイサイトから手続きをしようとした。すると、乗り変える理由等のアンケートの後、肝心な所で「時間切れ」となって手続きできない。何度かやってみたが結局不可能。しかたがないので電話で手続きをすることにした。

　電話は女の人であった。手続きにかかる費用等の説明があったので、切替のタイミングで３月の利用料金がどうなるか訊いてみた。月末に近いので、３月に入ってすぐに切り替わった場合３月分の料金が発生するかを知りたいわけだ。ところが、この電話では答えられないので、知りたいなら専用窓口の電話番号を伝える、とそっけない。別に具体的な金額を知りたいわけじゃないのに。

　手続きの終盤、あなたは30,000ポイントが使える対象者なのだが他社に変えると無駄になってしまうがよいか、との説明があった。最終確認の時に聞くようにとの上からのお達しだということをボソッと洩らした。そのポイントは何に使えるか尋ねると機種変更時に使えるとのこと。今まで何度か機種変更をしてきたがそんな話はなかった（と思うのだが、私が忘れているのだろうか）。そのようなポイントが何ポイントたまっているかを契約者は普段知るすべはないのだそうだ。「対象者」という語を使っていたのでどういう人が対象か尋ねると「秘密」だそうだ。う～ん、怪しい。

　とにかく手続きが終わったので、ケータイサイトでの手続きができなかった旨を知らせてみた。すると、MNPの手続きは電話だけとのこと。サイトに項目があるのだから一時的にできないだけなのではないかと尋ねると、ずっと電話だけでしか受け付けていないとの回答。できないものがサイトに出ているってどういうこと？？最後に通信料を使わせるためか。

　一連のことは、乗り換えを思いとどまらせるためのいやがらせと思えてしまうのだが考えすぎか(^^)

　

　吾妻線の廃止区間の現状です。全線確認したわけではありませんが、分岐点、合流点、ダム付近以外の大部分で線路や架線が残っているようです。

　岩島駅側の分岐部分は線路が撤去されていました。長野原草津口側に少し行くと八ッ場バイパスとの踏切があったのですが、その箇所の築堤がなくなっていました。


　橋の上から川原湯温泉駅を見下ろす。窓や出入口には板が打ち付けられていました。旧線に沿った国道145号線は、この駅の前後数kmの区間が工事のため立入禁止でした。岩島側の鉄橋の先で線路が撤去されていました。


　長野原草津口駅手前の合流点です。ここも線路はありませんが、尾坂トンネル付近からはまだ残っていました。