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KINTO Factoryでの施工のためNXを預けた際に、代車のお願いをしたところRZで良いですかと問い合わせがあったので、それで良いですよと返答したところ、改良前のRZ（デビューしたころに試乗した）かと思ったのですが、年末に出たRZ450eだった
しかもAWDなので、私のNXより200万くらい高いんじゃないでしょうか・・・

週末に50kmほど乗ってみた感想
第一印象「うわデカい」
事前にNXより大きいと聞いてましたが、わずか3cmでも、家の周りの狭い曲がり角で難儀する始末
もちろん借りものですので、傷をつけてはという思いもあったんですが、それでも大きく感じました
あと、NX用のボディカバーを駐車場保管時に、防犯のためかぶせようと思いましたが、もちろん入らず、とにかく隠せるだけ隠しましたｗ

あとさすがモーター駆動、加速がすごいです
特に0kmからの
信号の出だしで慣れていないので、がっくんとなるような発進をしてしまいました
でも、この加速感は良いですね

そんな中で1点これだけは許せないと思ったのが、ダイヤル式シフト
レクサス初とかいっていますが、とにかく使い勝手が悪い
デカい車なので、駐車場とか切り替えしをすることが多かったせいもあるのですが、シフトチェンジのやりずらさは、代々乗ってきた車の中でワースト1位です
CR-Vのコラムシフトも最初はなんかやりずらいなと思ったけど、慣れてしまえば別にでした
50km程度の試乗ということも差し引いても、ダイヤル式シフトはたぶん受け付けないです
BEVのせいか、D・N・Rの三種あれば良いとはいえ、「押し込んで回す」という動作だけで、素早くシフトチェンジなんてできません
どんな動きかはレクサスのサイトにあったのでリンクはっておきます
RZのシフト動画（レクサスWeb）

電費性能がとやかく言われますが、車としては善いだけだけに、これは残念

担当さんから連絡で、3月下旬のアップデートは叶わず、4月に作業となりました
ほんとイルミネーションのアップデートは皆さん望まれてるんですね
ぜひ次のモデルでは、この辺りの意見を汲んだ商品開発（KINTO FACTORYに頼らないような車）をお願いしますよ

先週に担当営業さんからメールで、アップグレードの件で連絡が入りました
整備スケジュールが3月下旬になりそうなので、１年点検とまとめて作業したいので、ご都合どうですかとのこと
やはり人気のようですね

さて細かいこと決めるのはメールでやり取りより直接を好むので、さっそく電話して話を聞くと、部品の取り付けは、ディーラーでやらずトヨタモビリティ東京の都心の工場で作業するそうで、てっきりディーラー（ないしはいつも整備する近くのトヨタモビリティ）で取り付け作業するのかと思っておりました
それだと、申し込み時にディーラーを指定する意味があるんだろうかとか、ディーラーに金落ちないのではと、いらぬ詮索をしてしまったり(笑)

気温低下に伴い、タイヤ空気圧センサーがエラーを出す状況なので、ディーラーへ調整をお願いしました
230kPaが指定ですが、今日は210kPaまで下がっている状況
特に指定はしなかったのですが、調整後は240kPaになっていました
これでエラーも出ないでしょう

ついでに来年の大判カレンダーと卓上カレンダーを頂いて、帰途につきました

KINTO FACTORYの20系NXのページが、メンテナンスでイルミネーションの光量アップが、ラインナップから外れていたのですが、さっき見たら画像の表記が追加されてました
てっきり今回追加されるのか（ラインナップに追加するよ的な文言もあったし）と期待して、毎日のようにページチェックしてたんですが、バカみたいでした
最初から年末年始に追加するよと書いておいてくれれば良いのに
思わせぶりな文言を載せないでよ
しかし、まあドアポケイルミ付けるだけで、そんなに部品が変わるもんですかね